Mazda Motor Corporation wprowadziła zupełnie nowy zestaw technologii SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS - G-Vectoring Control (GVC) zadebiutował w modelu Mazda 3 z roku modelowego 2017.
Teraz innowacyjny system pojawił się także w Maździe6. Poprzez zintegrowaną kontrolę pracy silnika, skrzyni biegów, podwozia i nadwozia, ostatecznym zadaniem GVC oraz przyszłych systemów SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS jest wzmocnienie wrażeń Jinba-Ittai, których Mazda stara się dostarczać we wszystkich swoich modelach. Innymi słowy kierowca powinien mieć silne poczucie jedności z samochodem.
Innowacyjność systemu G-Vectoring Control polega na wykorzystaniu sterowania silnikiem do udoskonalenia reakcji podwozia pod kątem poprawy zarówno właściwości jezdnych, jak i komfortu jazdy. To pierwszy system na świecie, który zmienia wartość momentu obrotowego silnika na podstawie ruchów kierownicy, korygując rozkład nacisków pomiędzy przednią i tylną oś samochodu, aby zoptymalizować dociążenie poszczególnych kół. Poprawia to właściwości trakcyjne samochodu, wzmacnia poczucie pewności panowania nad pojazdem oraz zwiększa przyjemność z jazdy. Samochód reaguje w sposób bliższy intencjom kierowcy, co przekłada się na mniejszą potrzebę nawet podświadomych korekt toru jazdy, a co za tym idzie - mniejsze zmęczenie prowadzeniem. GVC podnosi komfort jazdy, łagodząc zmiany sił działających na pojazd i ograniczając kołysanie nadwozia.
Technologia ta pomaga kierowcy niezależnie od poziomu jego umiejętności, w różnych sytuacjach: w czasie jazdy z niską prędkością w mieście i przy dużej prędkości na autostradzie, na krętych drogach, a nawet przy gwałtownych, awaryjnych manewrach. System GVC okazuje się szczególnie skuteczny na nierównych nawierzchniach (np. na nieutwardzonej drodze) lub na śliskim podłożu (mokrym od deszczu lub zaśnieżonym). System znacznie poprawia wówczas właściwości jezdne samochodu.
GVC jest także bardzo uniwersalny. Może on być stosowany w każdym pojeździe - o ile jest on wyposażony w silnik SKYACTIV, aby możliwe było precyzyjne sterowanie momentem obrotowym, oraz w podwozie SKYACTIV, zapewniające najdoskonalsze parametry dynamiczne. Jako system oparty na oprogramowaniu GVC nie zwiększa masy pojazdu. Dlatego jego wprowadzeniu nie sprzeciwiali się mający obsesję na tym punkcie inżynierowie Mazdy.
Silniki benzynowe
SkyActiv-G
2,0 - 145, 165 i 192 – zużycie średnie od 5,5 do 6,4 niektóre z I-Eloop
Wersje: SkyGo, SkyMotion, SkyEnergy, SkyPassion
Ceny od 89900,- do 167900,- (sedan i kombi nadal tak samo).
I-Activ Senese –zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego:
DSC – Układ dynamicznej stabilizacji toru jazdy sprawia, że samochód zachowuje się stabilniej podczas pokonywania zakrętów lub gdy nagle trzeba ominąć prze¬szkodę. Układ automatycznie ogranicza moc silnika i przyhamowuje poszczególne koła. W ten sposób pomaga zachować kontrolę nad pojazdem, kiedy ten wykazuje tendencję do nadsterowności lub podsterowności.
RCTA – System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu ułatwi wyjazd tyłem z ciasnego miejsca parkingowego, ostrzegając o pojazdach nadjeżdżających na drodze poprzecznej.
BSM – Wykrywa samochody w tzw. martwym polu lub zbliżające się z tyłu po obu stronach pojazdu i ostrzega kierowcę o zagrożeniu.
A-SCBS – System wspomagający hamowanie, zmniejszający ryzyko kolizji w ruchu miejskim. Samochód sam zahamuje za Ciebie przy prędkości do 80 km/h, zmniejszając skutki zderzenia lub też całkowicie mu zapobiegając przy niższych prędkościach.
LAS – Wspomaga utrzymanie pojazdu na aktualnym pasie ruchu poprzez sugerowa¬nie kierowcy kierunku obrotu koła kierownicy w celu dokonania niezbędnej korekty toru jazdy.
ALH – Wykrywa pojazd jadący z naprzeciwka lub jadący w tym samym kierunku i automatycznie koryguje obszar oświetlany przez światła drogowe (długie), co pozwala zachować daleki zasięg oświetlenia drogi i pobocza bez oślepiania innych kierowców.
SKYACTIV-BODY
30 % sztywniejsze oraz 8 % lżejsze nadwozie zapewnia optymalną precyzję kierowania i stabilność. Dzięki niskiej masie (użycie stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie) zmniejszono zużycie paliwa. Zastosowanie nowoczesnej konstrukcji zapewnia nadzwyczajne bezpieczeństwo w razie kolizji. Zmniejszenie drgań i hałasu, dzięki użyciu nowoczesnych materiałów.
SKYACTIV-CHASSIS
Większa sztywność podwozia zapewnia znakomitą charakterystykę prowadzenia i poczucie zwinności, które dają wrażenie jedności z samochodem. Lżejsze o 14 % podwozie łączy zwinność prowadzenia z komfortem jazdy i stabilnością nawet przy najwyższych prędkościach.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
jak z wyciszeniem ?