Lexus RC F debiutował w 2014 roku, po części, jak można teraz przypuszczać, jako swego rodzaju studium wykonalności dla modelu LC 500.
Ten ostatni właśnie debiutuje na rynku, także jest modelem coupe, z takim samym silnikiem - 5-litrowym V8 o mocy 477 KM.
Model RC F urzeka nie tylko stylistyką i „wypasionym” do granic możliwości wyposażeniem, ale przede wszystkim parametrami. Do pierwszej setki przyspiesza w 4,5 sekundy.
Lexus RC F to prowokujące coupe o wyścigowych aspiracjach popartych supernowoczesną techniką i agresywną stylistyką.
Po zajęciu miejsca za kierownicą człowiek doznaje swego rodzaju izolacji od świata zewnętrznego. Oczy cieszy perfekcyjnie wykonane wnętrze i jego najdrobniejsze szczegóły. Natomiast po wciśnięciu przycisku "Start" ta izolacja się potęguje.
Trzymając w dłoniach perfekcyjnie wykonaną kierownicę sportowego coupé RC F, trudno powstrzymać się od wykorzystania przyspieszenia i osiągów tego samochodu - pokusa wypróbowania tego auta na torze wyścigowym przy maksymalnej prędkości 270 km/godz. jest naprawdę ogromna. Najnowszy „model F” został opracowany w ośrodku technicznym Lexusa w pobliżu toru wyścigowego Fuji (kształty najtrudniejszych zakrętów tego toru wpisane są w logo „F”) - przez ten sam zespół, który stworzył legendarny supersamochód LFA i sedana IS F, ostatnio - GS F - o fantastycznych osiągach. Za sprawą wyjątkowo sztywnej konstrukcji, sportowych właściwości aerodynamicznych i wyścigowo dostrojonego silnika V8 Lexus RC F jest przepustką do świata niezwykłych wrażeń.
Ale nawet podróżując zatłoczonymi ulicami nie kryliśmy zdumienia z dynamiki samochodu oraz brzmienia układu wydechowego. Elektroniczne, niezwykle rozbudowane systemy kontroli szeroko rozumianej trakcji czuwają nad kierowcą i bezbłędnie korygują popełniane przez niego błędy. Innymi słowy - Lexus RC F "prowadzi się sam".
5-litrowy silnik V8 ustanawia nowe standardy sportowych osiągów. Aby mieć pewność, że będzie wytrzymały, poddawany był morderczym 24-godzinnym testom na torze Nürburgring i Pikes Peak Hill Climb w Kolorado.
Jednostka rozwija moc 477 KM i generuje ponad 530 Nm momentu obrotowego, a jej brzmienie dorównuje osiągom - do 3000 obr./min. słychać basowy pomruk, a powyżej 6000 obr./min. rasowy dźwięk silnika staje się wyraźnie wyższy. Dostawcą głowicy i części ruchomych jest firma Yamaha Motorsport (z której pochodzą także silniki V10 stosowane w modelu LFA), natomiast montaż i ostateczne dostrajanie silników ma miejsce w zakładach Lexusa w Tahara.
Moc silnika V8 przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem szybkiej, 8-biegowej sportowej przekładni automatycznej z bezpośrednią zmianą przełożeń (Sport Direct Shift). Przy redukcji biegów słyszalny jest charakterystyczny „międzygaz”, a aktywny mechanizm różnicowy TVD (Torque Vectoring Differential) zapewnia znakomitą stabilność przy dużych prędkościach.
Daje on możliwość wyboru trzech trybów pracy: Standard, który oferuje równowagę między zwinnością, osiągami i stabilnością przy wysokiej szybkości; Slalom, który zapewnia wyjątkową szybkość i precyzję reakcji na ruchy kierownicą, oraz Track, ukierunkowany na szybkie i stabilne pokonywanie zakrętów na torze.
Zupełnie nowe wskaźniki zastosowane w Lexusie RC F są rozwinięciem znanej z supersamochodu LFA centralnej „tarczy”, która zmienia swój wygląd i działanie w zależności od trybu jazdy. Kierowca ma do dyspozycji m.in. duży, centralnie umieszczony obrotomierz, który dostosowuje się do trybu jazdy, a także cyfrowy i analogowy prędkościomierz, monitor działania aktywnego mechanizmu różnicowego TVD, wskaźnik przeciążenia, wskaźniki temperatury oleju i cieczy chłodzącej, informacje o przebiegu, a nawet stoper.
W perfekcyjnie wykonanych fotelach Lexusa RC F nawet najostrzejszy zakręt przejeżdża się w poczuciu pełnego odprężenia i panowania nad sytuacją. Fotele mają wysokie oparcia i wykonywane są w technologii pianki zintegrowanej. Taka konstrukcja, inspirowana rozwiązaniami stosowanymi w odzieży sportowej wysokiej klasy, zapewnia znakomite podparcie i trzymanie boczne.
RC F to wnętrze z charakterem, którego dopełnieniem są miękkie materiały wykończeniowe, precyzyjny zegar analogowy i nastrojowe oświetlenie LED.
Na bazie technologii formowania włókien węglowych, opracowanej dla supersamochodu Lexus LFA i wyścigowego Lexusa IS F CCS-R, stworzono specjalną wersję Lexusa RC F - CARBON, która jest lżejsza o 9,5 kilograma niż standardowy samochód. Do elementów wykonanych z włókien węglowych należy dach, maska silnika i aktywny tylny spojler. Tkane włókna węglowe nadają wykonanym z nich elementom atrakcyjną formę wizualną, a ekskluzywny lakier bezbarwny skutecznie chroni przed wpływem warunków atmosferycznych. Pakiet kompozytowych elementów nie tylko zmniejsza całkowitą masę Lexusa RC F, lecz także obniża jego środek ciężkości o 3 mm, co przekłada się na jeszcze lepsze własności dynamiczne wynikające z ograniczenia momentu bezwładności przy wychyleniach.
RC F jest z całą pewnością samochodem dla wyjątkowo wysmakowanych koneserów motoryzacji. Auto robi wrażenie.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
