Można się było jedynie spodziewać, że po zakończeniu produkcji 550 egzemplarzy limitowanego modelu LFA Lexus podejmie się kontynuacji tego supersamochodu w nieco "uboższej" formie. Tak powstał RC F, już nie limitowany model, którego pierwsze egzemplarze trafiły także do polskich salonów sprzedaży.
Lexus RC F, podobnie jak model LFA był testowany na torze Fuji, a do jego konstrukcji użyto materiałów i komponentów najwyższej jakości.
Sercem Lexusa RC F jest pięciolitrowy silnik benzynowy w układzie V8 wytwarzający aż 477 KM. Do pierwszej setki przyspiesza w ciągu 4,5 sekundy, zaś jego maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) wynosi 270 km/godz.Trzeba przyznać, że RC F to prowokujące coupe o wyścigowych aspiracjach popartych supernowoczesną techniką i agresywną stylizacją.
Po zajęciu miejsca za kierownicą człowiek doznaje swego rodzaju izolacji od świata zewnętrznego. Oczy cieszy perfekcyjnie wykonane wnętrze i jego najdrobniejsze szczegóły. Natomiast po wciśnięciu przycisku "Start" ta izolacja potęguje się.
Trzymając w dłoniach perfekcyjnie wykonaną kierownicę sportowego coupé RC F, trudno powstrzymać się od wykorzystania przyspieszenia i osiągów tego samochodu - pokusa wypróbowania tego auta na torze wyścigowym przy maksymalnej prędkości 270 km/godz. jest naprawdę ogromna. Najnowszy „model F” został opracowany w ośrodku technicznym Lexusa w pobliżu toru wyścigowego Fuji (kształty najtrudniejszych zakrętów tego toru wpisane są w logo „F”) - przez ten sam zespół, który stworzył legendarny supersamochód LFA i sedana IS F, ostatnio - GS F - o fantastycznych osiągach. Za sprawą wyjątkowo sztywnej konstrukcji, sportowych właściwości aerodynamicznych i wyścigowo dostrojonego silnika V8 Lexus RC F jest przepustką do świata niezwykłych wrażeń.
Ale nawet podróżując zatłoczonymi ulicami Gdyni nie kryliśmy zdumienia z dynamiki samochodu oraz brzmienia układu wydechowego. Elektroniczne, niezwykle rozbudowane systemy kontroli szeroko rozumianej trakcji czuwają nad kierowcą i bezbłędnie korygują popełniane przez niego błędy. Innymi słowy - Lexus RC F "prowadzi się sam".
5-litrowy silnik V8 ustanawia nowe standardy sportowych osiągów. Aby mieć pewność, że będzie wytrzymały, poddawany był morderczym 24-godzinnym testom na torze Nürburgring i Pikes Peak Hill Climb w Kolorado.
Jednostka rozwija moc 477 KM i generuje ponad 530 Nm momentu obrotowego, a jej brzmienie dorównuje osiągom - do 3000 obr./min. słychać basowy pomruk, a powyżej 6000 obr./min. rasowy dźwięk silnika staje się wyraźnie wyższy. Dostawcą głowicy i części ruchomych jest firma Yamaha Motorsport (z której pochodzą także silniki V10 stosowane w modelu LFA), natomiast montaż i ostateczne dostrajanie silników ma miejsce w zakładach Lexusa w Tahara.
Moc silnika V8 przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem szybkiej, 8-biegowej sportowej przekładni automatycznej z bezpośrednią zmianą przełożeń (Sport Direct Shift). Przy redukcji biegów słyszalny jest charakterystyczny „międzygaz”, a aktywny mechanizm różnicowy TVD (Torque Vectoring Differential) zapewnia znakomitą stabilność przy dużych prędkościach.
Daje on możliwość wyboru trzech trybów pracy: Standard, który oferuje równowagę miedzy zwinnością, osiągami i stabilnością przy wysokiej szybkości; Slalom, który zapewnia wyjątkową szybkość i precyzję reakcji na ruchy kierownicą; oraz Track, ukierunkowany na szybkie i stabilne pokonywanie zakrętów na torze.
Zupełnie nowe wskaźniki zastosowane w Lexusie RC F są rozwinięciem znanej z supersamochodu LFA centralnej „tarczy”, która zmienia swój wygląd i działanie w zależności od trybu jazdy. Kierowca ma do dyspozycji m.in. duży, centralnie umieszczony obrotomierz, który dostosowuje się do trybu jazdy, a także cyfrowy i analogowy prędkościomierz, monitor działania aktywnego mechanizmu różnicowego TVD, wskaźnik przeciążenia, wskaźniki temperatury oleju i cieczy chłodzącej, informacje o przebiegu, a nawet stoper.
W perfekcyjnie wykonanych fotelach Lexusa RC F nawet najostrzejszy zakręt przejeżdża się w poczuciu pełnego odprężenia i panowania nad sytuacją. Fotele mają wysokie oparcia i wykonywane są w technologii pianki zintegrowanej. Taka konstrukcja, inspirowana rozwiązaniami stosowanymi w odzieży sportowej wysokiej klasy, zapewnia znakomite podparcie i trzymanie boczne.
RC F to wnętrze z charakterem, którego dopełnieniem są miękkie materiały wykończeniowe, precyzyjny zegar analogowy i nastrojowe oświetlenie LED.
Na bazie technologii formowania włókien węglowych, opracowanej dla supersamochodu Lexus LFA i wyścigowego Lexusa IS F CCS-R, stworzono specjalną wersję Lexusa RC F - CARBON, która jest lżejsza o 9,5 kilograma niż standardowy samochód. Do elementów wykonanych z włókien węglowych należy dach, maska silnika i aktywny tylny spojler. Tkane włókna węglowe nadają wykonanym z nich elementom atrakcyjną formę wizualną, a ekskluzywny lakier bezbarwny skutecznie chroni przed wpływem warunków atmosferycznych. Pakiet kompozytowych elementów nie tylko zmniejsza całkowitą masę Lexusa RC F, lecz także obniża jego środek ciężkości o 3 mm, co przekłada się na jeszcze lepsze własności dynamiczne wynikające z ograniczenia momentu bezwładności przy wychyleniach.
Ceny Lexusa RC F rozpoczynają się od 383400 złotych dla wersji Elegance, przez 425100 złotych dla wersji Prestige do 451700 złotych dla wersji Carbon.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
Zdjęcia: Zbigniew Juchniewicz
