Piąta generacja Lexusa LS powstawała przez pięć lat. Projektanci i konstruktorzy stworzyli całkowicie nowe auto, budując je od podstaw.
Flagowy Lexus zachwyca komfortem oraz jakością wykończenia. Trudno do czegokolwiek się przyczepić. Zaprezentowano go w styczniu 2017 roku na wystawie motoryzacyjnej North American International Auto Show w Detroit w wersji z napędem konwencjonalnym. Podczas wystawy model ten został wyróżniony nagrodą EyesOn Design za projekt wnętrza.
Charakterystyka
Długość - 5235 mm
Rozstaw osi - 3125 mm
Masa - 2265-2425 kg
Bagażnik - 430 l
Benzyna V6 - 299 KM
Sil. elektryczny - 179 KM
Łączna moc - 359 KM
Przyspieszenie - 5,5 sek.
Zużycie cykl mieszany - 6,7 l/100 km
Centralny ekran o przekątnej 12,3 cala
Ekran tablicy przyrządów o przekątnej 8 cali
24-drożny system audio Mark Levinson z odtwarzaczem DVD
Dwa porty USB w tylnej części kabiny
Odtwarzacz DVD dla pasażerów tylnych siedzeń
Nawigacja GPS Lexus Premium Navigation z touchpadem, 3-letnia darmowa aktualizacja
Adaptacyjne światła drogowe (AHS)
Automatyczne światła drogowe (AHB)
System korekcji sztywności amortyzacji (AVS)
Układ doświetlenia zakrętów
System monitorowania „martwego pola” (BSM)
System monitorowania ruchu poprzecznego podczas cofania z wykrywaniem pieszych (RCTB)
System zapobiegania kolizjom z pieszymi podczas cofania (ICS)
System wspomagania ruszania na wzniesieniu (HAC)
Automatyczne ryglowanie drzwi
Czujnik deszczu
System ostrzegania o spadku ciśnienia w ogumieniu (TPWS)
System zintegrowanego zarządzania dynamiką samochodu (VDIM)
System intuicyjnego wykrywania pieszych (IPDA)
System ostrzegający o ruchu poprzecznym podczas włączania się do ruchu (FCTA)
System aktywnego omijania przeszkód znajdujących się na drodze (AEB)
Projektor head-up (HUD)
Asystent znaków drogowych (RSA)
System ochrony przedzderzeniowej (PCS)
Asystent utrzymania pasa ruchu i toru jazdy (LTC)
Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)
Aktywna pokrywa silnika (PUH)
Przełomowy napęd Multistage Hybrid (Link do Multi Stage Hybrid System: http://www.motomaniacy.tv/jedz-na-zielono/technologia-hybrydowa/lexus-lc-500h-multi-stage-hybrid-system-jak-to-dziala)
Pierwszy na świecie wielostopniowy układ hybrydowy - szybka reakcja na zmiany biegów, rytmiczne zmiany przełożeń.
Najlepsze osiągi - 3,5 litrowy silnik V6 i nowoczesny silnik elektryczny o łącznej mocy 359 KM rozpędzają Lexusa LS 500h do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy.
Nowoczesność i luksus - prowadzenie hybrydowego LS to nie tylko emocje poprzez osiągi, ale również wyrafinowane działanie, potęgujące poczucie luksusu Do 129 km/h w trybie EV - dodatkowa przekładnia sprawia, że samochód może poruszać się bezszelestnie i bezemisyjnie do prędkości autostradowej.
Akumulator litowo-jonowy - lekka i kompaktowa budowa oraz wysoka efektywność Pewność prowadzenia - napęd na cztery koła.
Filozofia omotenashi znajduje odzwierciedlenie w sposobie, w jaki został zaprojektowany Lexus LS. Model ten np. unosi delikatnie nadwozie i opuszcza boczki fotela, aby ułatwić kierowcy zajęcie miejsca w jego wnętrzu. Jednak w przypadku tego projektu nie chodziło jedynie o udogodnienia, które poprawiają wygodę jazdy i gwarantują bezpieczeństwo na drodze. Nadrzędnym celem, który przyświecał inżynierom Lexusa LS, było zapewnienie idealnej harmonii między samochodem a kierowcą - tak, aby maszynę można było traktować jak zaufanego partnera.
Model LS to nie tylko wyjątkowo mocna konstrukcja nadwozia i niezliczona ilość poduszek powietrznych. To przede wszystkim nowe, nieznane dotąd na rynku motoryzacyjnym systemy bezpieczeństwa.
Dzięki specjalnym czujnikom, które czynnie rejestrują sytuację na drodze, samochód potrafi przewidzieć potencjalne zagrożenie i w porę zaalarmować kierowcę. Wszystko to składa się na prawdziwie świadomy samochód, którego bezpieczeństwo przekłada się na komfort jazdy. Ostrzeżenia, takie jak np. informacja o nadjeżdżającym z przecznicy samochodzie lub o pieszym znajdującym się na drodze, wyświetlane są na przedniej szybie za pomocą projektora o imponującej szerokości wyświetlanego obrazu - 60 cm.
Inspirowaną origami tapicerkę Lexusa LS pierwotnie rzeźbiono… właśnie w papierze. Dało to początek jedynej w swoim rodzaju kompozycji, gdzie mocne linie metalu żyją w harmonii z naturalnym drewnem. Wysokiej jakości surowce tworzą przestrzenną kabinę, która wykorzystuje subtelną grę świateł i cieni. Dzięki temu Lexus LS zmienia swoje oblicze zależnie od oświetlenia, aby za każdym razem zachwycać na nowo. Origami dało także nazwę niezwykłemu wariantowi wykończenia tapicerki drzwi, która - podobnie jak figurki orgiami - kształtowana jest w tym przypadku z jednego arkusza materiału, a jej wzór subtelnie nawiązuje do kształtu litery „L”.
Wyjątkowe osiągi i moc to jedno. Model LS to również wybór kierowców, których wyróżnia nieprzeciętne poczucie estetyki. Właśnie dlatego wnętrze Lexusa LS to połączenie wyszukanych materiałów, nowoczesnych technik i umiejętności, których użyczyli najlepsi japońscy rzemieślnicy, mistrzowie w swoim fachu.
Fuji Speedway, tor nazwany na cześć najwyższego szczytu Japonii, zajmuje szczególne miejsce w hierarchii Lexusa. To właśnie tutaj sportowe modele z serii F są testowane i dostrajane do absolutnej perfekcji przez najbardziej doświadczonych kierowców. To szczególne miejsce, które zainspirowało Lexusa do stworzenia nazwy F SPORT oraz emblematu, który odwzorowuje kształt toru.
Lekkie i niezwykle wytrzymałe listwy ze stopu magnezu podkreślają delikatne krzywizny deski rozdzielczej, a przy tym odzwierciedlają ponadczasową elegancję japońskiej harfy. Zachwycający detal oprócz swojej estetycznej wartości ma bardzo funkcjonalne zastosowanie. Pełni on rolę nawiewu powietrza, wykorzystywanego przez układ klimatyzacji z systemem Climate Concierge i generatorem nawilżających cząstek nanoe.
Model LS wyróżniają dodatkowo reflektory, a w nich: sekwencyjnie uruchamiane kierunkowskazy oraz zastosowany po raz pierwszy w Lexusie system AHS, który wygasza cześć strumienia światła padającą na innych uczestników ruchu, aby uniknąć ich oślepienia. Obszar znajdujący się wokół nich pozostaje jednak nadal oświetlony i widoczny.
W każdym detalu wnętrza Lexusa LS kryje się japoński kunszt i dbałość o nawet najmniejsze szczegóły. To inspirowane origami wykończenia drzwi, szwy foteli wykonane przez mistrzów takumi, elementy dekoracyjne wzorowane na japońskim szkle Edo Kiriko, czy wytrzymałe i eleganckie listwy ze stopu magnezu. Niezwykły efekt podkreślają dodatkowo żywe, głębokie, budzące emocje kolory - w kilku wariantach do wyboru.
Lexus LS dla audiofila – sala koncertowa na czterech kołach
Czasy klasycznego radia AM/FM i stosów kaset magnetofonowych zdolnych zaspokoić większość muzycznych potrzeb kierowcy dawno już minęły. W najnowszym Lexusie LS można znaleźć nie tylko styl nawiązujący do japońskiej tradycji gościnności Omotenashi, ale również zaawansowany i specjalnie zaprojektowany system audio.
Wydajne wieloprocesorowe systemy audio, które dostępne są w najnowszych samochodach klasy premium oferują nie tylko genialną wręcz jakość dźwięku, ale równocześnie stanowią integralną część rozbudowanego systemu informacyjnego. W bardzo wielu przypadkach za projekt integracji samochodu z systemem audio odpowiada znany producent. W przypadku Lexusa jest to znana każdemu audiofilowi firma Mark Levinson. Powstała ona w 1972 roku, a współpraca z japońskim producentem luksusowych samochodów trwa od 2000 roku.
Nowy Lexus LS również został wyposażony w system przygotowany przez specjalistów z Mark Levinson. W kabinie wykorzystano nowe metody tłumienia dźwięku - należy do nich system aktywnego tłumienia hałasu ANC (Active Noise Control), który niweluje hałas przez emitowanie z głośników dźwięków o przeciwnej fazie. Dzięki temu wnętrze auta stało się ciche i relaksujące.
Mark Levinson QLI Reference 3D Surround wykorzystuje zestaw 24 wysokowydajnych głośników rozmieszczonych w 16 miejscach kabiny i 16-kanałowy wzmacniacz Mark Levinson Reference.
Technologia QLI rozdziela różne źródła dźwięku – wokale, instrumenty i dźwięki tła, budujące przestrzeń – na oddzielne strumienie, podobnie jak w oryginalnej aranżacji. Są one następnie miksowane, by zrekonstruować pełne, trójwymiarowe środowisko dźwiękowe.
Nie tylko odpowiednio zaprojektowana kabina i system audio wpływają na odbiór słuchanej muzyki. W uzyskaniu odpowiedniej ciszy pomagają również koła redukujące hałas. Obręcze o średnicach 20 cali mają wewnątrz komorę rezonansową z otworem, dzięki czemu tłumią szum powietrza wytwarzany przez opony. Szum ten powstaje w efekcie deformacji opony podczas toczenia, która wywołuje drgania znajdującego się wewnątrz niej powietrza. W przypadku nowych kół fale dźwiękowe trafiają przez otwór do komory rezonansowej, gdzie ich ciśnienie akustyczne rozpraszane jest w postaci ciepła. Konstrukcja nowych kół odznacza się także większą sztywnością i mniejszą masą.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
