Następca sportowego Lexusa IS F rodził się dłużej niż planowano, ale z pewnością nie przyszedł na świat w męczarniach. Producent zwlekał z premierą modelu GS F przede wszystkim z powodu, wprowadzenia na rynek super-samochodu LFA.
Nowy GS F jest kwintesencją sportowych osiągów oraz luksusu z najwyższej półki. Nie bez znaczenia pozostaje stylistyka, zarówno bryły samochodu, jak i jego wnętrza.
Wszystko wydaje się być wyjątkowo przemyślane, a połączenie mocy - widlastego 8-cylindrowego silnika o pojemności 5 litrów i mocy 477 KM z ekskluzywną i wyzywającą stylistyką wydaje się być doskonałym rozwiązaniem.
Już po zajęciu miejsca w kubełkowych przednich fotelach możemy się czuć, jak rasowym samochodzie sportowym. I nie ma w tym stwierdzeniu najmniejszej przesady.
Ale po uruchomieniu silnika usłyszymy wspaniałe mruczenie serca tego modelu. W tym przypadku nie mamy do czynienia z żadnym elektronicznym trickiem. Konstruktorzy Lexusa wiele czasu spędzili na takim wyprofilowaniu wnętrza kanałów dolotowych i wylotowych, aby uzyskać optymalny efekt dźwiękowy. To znaczy, że dźwięk silnika dociera do kabiny w optymalnym natężeniu nie męcząc uszu kierowcy i pasażerów.
Nowy Lexus GS F został zbudowany na bazie "cywilnego" GS-a z 2015 roku, a więc znacznie unowocześnionego i jeszcze doskonalszego.
W kilku miejscach znajdziemy na karoserii wstawki karbonowe, m.in. przy wlocie powietrza oraz na tylnym spojlerze.
Ze względu na zwiększoną moc, GS F otrzymał strukturalne wzmocnienia szkieletu nadwozia oraz specjalnie zaprojektowane zawieszenie.
Pięciolitrowy, benzynowy silnik V8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa D-4S łączy wysokie osiągi z płynnością wchodzenia na obroty i szybkością reakcji jednostki wolnossącej. Ponadto przełączanie przy mniejszych obciążeniach na cykl Atkinsona przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i szkodliwego oddziaływania na środowisko naturalne.
8-stopniowa skrzynia biegów Sport Direct Shift zapewnia liniowe przyspieszanie i wraz z - między innymi - specjalnie zaprojektowanym zawieszeniem pozwala oddawać się zarówno przyjemności rasowej jazdy sportowej, jak i podróżowania w komforcie po zwykłych drogach.
Indywidualny rys serii F dodatkowo podkreśla charakterystycznie wystylizowane nadwozie, przemawiające do fanów sportów samochodowych niskim położeniem środka ciężkości, potężną klepsydrowo wciętą osłoną chłodnicy i dużymi chwytami powietrza. Wnętrze znamionuje funkcjonalność, z dedykowanymi fotelami, zapewniającymi doskonałe trzymanie ciała dzięki specjalnej technologii wypełnienia piankowego.
Eleganckie i zarazem agresywne wzornictwo dokładnie charakteryzuje najważniejsze cechy sportowej serii Lexusa. Podkreśla je agresywny wygląd przedniej części nadwozia z funkcjonalnymi wlotami powietrza inspirowanymi wyścigami, niska sylwetka, duże zaciski hamulcowe, tylny spojler z włókna węglowego oraz dyfuzor z czterema rurami wydechowymi.
Pomimo, że potrafi doskonale poradzić sobie na krętej górskiej drodze, GS F nadal pozostaje sedanem, który doskonale sprawdza się w codziennej eksploatacji.
Ma pięć komfortowych miejsc w luksusowym wnętrzu wypełnionym nowoczesnymi udogodnieniami oraz zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi z zakresu bezpieczeństwa, do których należy innowacyjny pakiet Lexus Safety System +.
Wysokie osiągi, czterodrzwiowe nadwozie i ostatecznie przestronna kabina, aby wygodnie pomieścić pięć osób.
Tylnonapędowy sedan GS F pod względem dynamiki rozpędzania nie będzie ustępował sportowemu coupe, zaś ze swoją maksymalną prędkością będzie trudnym przeciwnikiem dla wielu rasowych samochodów wyścigowych. 32-zaworowa jednostka typu DOHC jest nie tylko mocna, ale i ekonomiczna, dzięki możliwości przełączania się na cykl Atkinsona podczas spokojnej jazdy.
Najmłodszy członek rodziny „F” charakteryzuje się wyraźnie sportowymi własnościami jezdnymi, które dopracowane zostały na japońskim torze wyścigowym Fuji, a następnie doszlifowane na osławionej trasie Nordschleife niemieckiego toru Nürburgring.
Specjalnie zestrojone zawieszenie, większe koła (255/35-19 z przodu oraz 275/35-19 z tyłu) oraz wzmocniony układ hamulcowy z jasnopomarańczowymi zaciskami nadają Lexusowi GS F doskonałą stateczność przy dużych prędkościach oraz zwinność godną rasowego sportowego auta. Elementy te składają się również na niemal neutralną charakterystykę przy większości rodzajów skrętów.
Na długiej liście standardowego wyposażenia modelu GS F znajduje się znany już z modelu RC F nowatorski mechanizm różnicowy typu Torque Vectoring (TVD), zapewniający ponadprzeciętne osiągi. Mechanizm różnicowy TVD ma trzy tryby pracy: standardowy zapewniający równowagę pomiędzy zwrotnością, a statecznością, slalomowy - kładący nacisk na błyskawiczną reakcję na ruchy kierownicy oraz zwrotność, także torowy, zapewniający stateczność podczas szybkiej jazdy po torze.
Na optymalizacji konstrukcji i rozmieszczenia 17 głośników Mark Levinson w modelach rodziny GS inżynierowie Lexusa spędzili ponad 2000 godzin. Udoskonalony system dźwięku przestrzennego w konfiguracji 7.1 jest w stanie wiernie oddać atmosferę koncertu na żywo oraz dostarczyć niemal kinowych wrażeń.
Jest tylko jeden dźwięk, który jest w stanie wywołać większą dawkę emocji - to basowy ryk wolnossącego silnika V8 - bestii, która budzi się do życia, kiedy tylko wybierzemy tryb Sport S+ i redukując bieg wjedziemy na tor.
Jazda Lexusem GS F jest niewątpliwą przyjemnością. Wyjątkowo mocny, a zarazem elastyczny silnik, liczne systemy ułatwiające prowadzenie i czuwające nad bezpieczeństwem podróżowania - to tylko niektóre zalety tego sportowego sedana segmentu premium.
Pomimo sporej masy własnej (1830 kg) GS F do pierwszej setki rozpędza się w zaledwie 4,6 sekundy.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
