motomaniacy
NASZE TESTY
POWRÓT
5 września 2017 20:00

ISUZU D-Max 2017 - 1,9 Ddi 163 KM

Dla marki ISUZU pickup D-Max jest sztandarowym produktem, przynajmniej dla Starego Kontynentu.


Model z 2017 roku zasadniczo nie różni się wizualnie od poprzednika. Zmieniono nieco kształt przodu maski, czy wlot powietrza. W wykończeniu wnętrza pojawiły się materiały lepszej jakości, skóra na fotelach, nieco przyjemniejsze w dotyku plastiki, czy wyprofilowane potrójne siedzenia w wersji z podwójną kabiną.

Największe zmiany zewnętrzne widoczne są szczególnie w przedniej części auta, od nowa zaprojektowano cały przedni pas. W nowych reflektorach głównych, zastosowano ledowe oświetlenie do jazdy dziennej a światła mijania oraz drogowe realizowane są przez nowoczesne projektory soczewkowe. Lampy łączy nowa osłona chłodnicy, która z zależności od wersji może być chromowana lub lakierowana na wybrany kolor. Zmodyfikowano również maskę, dostosowując ją kształtem do nowe atrapy. Nowe jest także wzmocnienie, tak aby maska jeszcze lepiej absorbowała energię uderzenia w przypadku kolizji z pieszym (4 gwiazdki w teście ENCAP). Całość wieńczy nowy ładny zderzak, w którym znalazło się miejsce na nowoczesne światła przeciwmgłowe. Nowy projekt przodu spowodował przy okazji polepszenie współczynnika Cx, wynikającego z czołowego oporu powietrza. Przeprojektowano też tylną klapę, tak aby jej przetłoczenia tworzyły spoiler. Jednym z wielu nowych gadżetów jest seryjnie montowania, zintegrowana z obudową klamki tylnej klapy, kolorowa kamera cofania. Całość uzupełniają także nowe felgi z lekkich stopów, w rozmiarze 16 cali (245/70R16) oraz większe 18-calowe z oponami 255/60R18. Samochód homologowany jest dodatkowo także na felgach 17-calowych, co przy takim wyborze kół, bardzo ułatwia dobór szosowego lub terenowego ogumienia.

Gamę kolorystyczną uzupełnia nowy lakier Gray Mica, który dobrze sprawdzi się w pracy i w terenie. Zmodyfikowano także antenę dachową, tą klasyczną prętową zastąpiła „płetwa rekina” montowana z tyłu na dachu. Nowy D-Max wygląda teraz bardziej muskularnie i zdecydowanie bardzo nowocześnie.

 

Wnętrze

Przestronne wnętrze poddano liftingowi. Dużą zmianę przeszły zegary wraz z grafiką centralnego wyświetlacza komputera pokładowego. W przypadku wersji z manualną skrzynią biegów, komputer podpowiada teraz wybór optymalnego przełożenia. Klasyczną stacyjkę zastąpiono przyciskiem systemu bezkluczykowego, którym włączamy i wyłączamy silnik.

Zmieniono także materiały tapicerskie na fotelach oraz styl w jakim obszywa się kanapy skórą. Na drzwiach oraz na podłokietniku pojawiły się dodatkowe miękkie, tapicerowane wykończenia. Poprawiono funkcjonalność tylnej kanapy. Siedzisko można podnosić, a teraz także składać oparcie, tworząc dodatkową płaską powierzchnię ładunkową.

Fabryczny port USB montowany jest obecnie na konsoli środkowej oraz na tylnej ścianie podłokietnika, tak aby mogli korzystać z niego pasażerowie tylnego rzędu. Wyposażenie uzupełni nowy wielogłośnikowy system multimedialny z 7-calowym monitorem.

 

Silnik

Zdecydowanie największe zmiany techniczne zaszły pod maską. Silnik Diesla 2,5l Twinturbo został zastąpiony zupełnie nową konstrukcją o pojemności 1,9 Ddi spełniającą normę emisji EURO 6. Mimo mniejszej pojemności inżynierowie uzyskali parametry silnika na poziomie 163KM i momencie obrotowym 360Nm. Było to możliwe miedzy innymi, dzięki wysokiej precyzji sterowania wtryskiem paliwa oraz wysoką wydajnością turbosprężarki. Zadbano również o takie szczegóły jak niskie tarcie alternatora a nowe rozwiązania obniżyły poziom hałasu i wibracji. Mniejsza pojemność w połączeniu z zaawansowaną technologią przełożyła się bezpośrednio na zmniejszony apetyt na paliwo, z nowym silnikiem D-Max jest bardziej oszczędny. Ekonomiczna eksploatacja to nie tylko koszty paliwa ale także niższe stawki ubezpieczenia, na wielkość którego ma również wpływ pojemność silnika.

 

Systemy wspomagające jazdę

Dużą nowością w Isuzu D-Max 17MY są dwa elektroniczne systemy asystujące i ułatwiające jazdę w terenie. Pierwszy z nich to kontrola wjazdu pod wzniesienie “Hill Start Assist” (HSA). System sam dawkuje paliwo do silnika, uniemożliwiając jego zduszenie pod czas stromego podjazdu, jednocześnie kontrolując stałą prędkość jazdy. Drugi z seryjnych systemów to “Hill Descent Control” (HDC), który automtycznie reguluje prędkość zjazdu. Standardowym wyposażeniem jest także elektroniczna kontrola stabilności (ESC) zapobiegająca w szczególności nadsterowności tylnej osi.

 

Ciężarówkowe DNA

Tworząc nowego Isuzu D-Max’a japońscy inżynierowie wykorzystali swoje doświadczenie zdobyte przy projektowania samochodów ciężarowych, w konstrukcji których liczy się przede wszystkim wytrzymałość i niezawodność. Nowy D-Max zbudowany został według tych samych zasad kontynuujących legendarną trwałość Isuzu.

Od kilku lat obserwujemy pozytywne zmiany, jakim jest systematycznie poddawany ten pickup. Odmiana z 2017 roku z całą pewnością zasługuje na uwagę, bo auto jest wygodne, mocne i wszechstronne.

Nam najnowsza odmiana przypadła do gustu, liczne schowki w kabinie pozwalają ukryć wiele drobiazgów, których nie pogubimy podczas wyprawy w trudniejszy teren. Ale w codziennym użytkowaniu ISUZU D-Max zachowuje się niemal jak auto osobowe, czy raczej - jak praktyczny SUV.

Minusem jest nieproporcjonalnie mały centralny wyświetlacz, którym trudno operować.

D-Max jest oferowany w kilku specjalistycznych wersjach: Prime, dla myśliwych jako - Hunter, oferowana jest też wersja Arctic Truck oraz w wersji Urban. D-Max stanowi także doskonałą bazę do specjalistycznych zabudów.


Autor: Zbigniew Juchniewicz

DODAJ KOMENTARZ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 5
Średnia ocena: Liczba głosów: 0
INNE ARTYKUŁY
_E9A0349-72dpi.jpg
2017-03-29 14:31:00
Nowy Isuzu D-Max

Nowy Isuzu D-Max pojawi się na polskim rynku już w połowie marca. To najnowsze wcielenie, niezawodnego i cenionego na wielu rynkach pikapa. W modelu 17MY,...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
DSC08719.jpg
2016-06-10 08:26:00
Isuzu D-Max - przyjazna moc

D-Max stał się, przynajmniej w Europie marką samą w sobie. Został zaprojektowany z myślą o ludziach żyjących aktywnie, pasjonatach, którzy potrzebują...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
Dyferencjał LSD czasami jest nieskuteczny, szczególnie gdy tylna oś nie jest obciążona.jpg
2015-11-09 11:19:00
Rodzaje napędu 4x4

Mechanizmy różnicowe, zwane także dyferencjałami lub po prostu dyframi, stosowane są w prawie każdym pojeździe wielośladowym. Mają jednak wadę, która w...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
fot9.jpg
2015-10-25 11:03:00
Napęd 4x4 - co warto wiedzieć?

W segmentach SUV, kombi 4x4 oraz pickupach można spotkać różnorodne układy. Każde z nich ma swoje zalety i wady. W pickupach (takich jak Isuzu D-Max) mamy do...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
dmax6.jpg
2015-07-23 16:57:00
Jazda w terenie wymaga odpowiedzialności i odpowiednich umiejętności

Krótkie zwisy, małe kąty zjazdu i najazdu pomagają pokonywać progi, co z resztą jest niekiedy wyznaczane maksymalną wysokością progu. Nie można zapominać, że...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
DILERZY
ISUZU Auto Centrum Golemo Sp. J.

Podtatrzańska 3

34-400 Nowy Targ

tel: 18 261 06 71

SZCZEGÓŁY
ISUZU Auto Diug

Poznańska 74

76-200 Słupsk

tel: 59 848 99 99

SZCZEGÓŁY
ISUZU AUTO-JAKUBOWSCY

Świlcza 146i Świlcza k Rzeszowa

36-072 Rzeszów

fax 17 852 63 63 (w

tel: 17 852 63 63

SZCZEGÓŁY
ISUZU AUTO-ZIĘBA Sp. z o.o.

Kościuszki 257

40-690 Katowice

tel: 32 201 76 70

SZCZEGÓŁY
ISUZU Autotraper 4x4

Graniczna 2

95-030 Łódź

tel: 42 225 97 06

SZCZEGÓŁY
ISUZU D&D Sp. z o.o.

Karkonoska 45

53-015 Wrocław

tel: 71 334 31 73

e-mail:

isuzu@did.pl
SZCZEGÓŁY
ISUZU Desim Sp. z o.o

Krzywa 3

59-100 Polkowice

tel: 781 101 105

e-mail:

biuro@desim.pl
SZCZEGÓŁY
#pag-target" class="active">1 -->*} 1 #pag-target">2 -->*} 2 #pag-target">3 -->*} 3 / 4
AUTA NA SKRÓTY
WSZYSTKIE MARKI