Trzecia generacja Hyundai’a i30 debiutowała wiosną 2017 roku, dziesięć lat po rynkowej premierze pierwszej generacji.
Trzecia generacja niesie ze sobą świeżość stylistyczną, a przede wszystkim liczne systemy wspomagające kierowcę i zapobiegające nieprzewidzianym sytuacjom. Najlepsze w klasie standardowe wyposażanie w zakresie bezpieczeństwa.
i30 wagon nowej generacji oferuje najnowsze rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa oraz connectivity. Standardowe wyposażenie samochodu obejmuje m.in. system autonomicznego hamowania, system kontroli poziomu uwagi kierowcy, inteligentne światła drogowe i system utrzymywania pasa ruchu.
Wykorzystujący radar przedni i kamery system AEB, działa w trzech fazach. Najpierw ostrzega kierowcę wizualnie i dźwiękowo, a następnie dozuje siłę hamowania zależnie od poziomu zagrożenia i maksymalnie ją zwiększa aby uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki, jeśli jest nieunikniona. Opcjonalna funkcja wykrywania pieszego wykorzystuje przedni radar i pomaga zapobiegać kolizji z pieszym.
Funkcja kontroli poziomu uwagi kierowcy, która na podstawie wzorców zachowania monitoruje jego czynności np. zmęczenie, również pomaga uniknąć potencjalnych wypadków.
System informujący o znakach ograniczenia prędkości (SLIF)
System SLIF wykorzystuje dane z przedniej kamery oraz informacje z nawigacji, aby identyfikować ograniczenie prędkości i na bieżąco informować o nich kierowcę. Dane te wyświetlane są w systemie nawigacji, jak i na centralnym wyświetlaczu pomiędzy zegarami.
Inteligentny tempomat (ASCC)
Inteligentny tempomat utrzymuje bezpieczny dystans do pojazdu jadącego z przodu, automatycznie regulując prędkość. W przypadku jazdy po zakorkowanym mieście, silnik gaśnie i uruchamia się automatycznie, jeżeli samochód przed nami ruszy.
System utrzymywania pasa ruchu (LKAS)
System dba o bezpieczeństwo, ostrzegając kierowcę o możliwej niezamierzonej zmianie pasa ruchu. W przypadku wykrycia takich manewrów, wysyła sygnały dźwiękowe i wizualne oraz, jeśli to konieczne, wprowadza korekty toru jazdy.
System monitorowania „martwego pola” (BSD)
Czujniki systemu BSD są umieszczone w tylnym zderzaku i wykrywają bliskość pojazdu znajdującego się w tzw. "martwym polu". Jeśli kierowca zasygnalizuje migaczem chęć zmiany pasa ruchu, to uruchamiają się światła ostrzegające w lusterku bocznym oraz alarm dźwiękowy.
System ostrzegania o ruchu poprzecznym (RCTA) zmniejsza ryzyko zderzenia z innym pojazdem podczas wyjeżdżania tyłem z miejsc o ograniczonej widoczności, informując kierowcę wizualnie i dźwiękowo o nadjeżdżających pojazdach.
Zawsze w kontakcie
Przestronne i eleganckie wnętrze modelu i30 Wagon zostało zaprojektowane w układzie horyzontalnym z intuicyjnym rozmieszczeniem przycisków poszczególnych funkcji.
8-calowy ekran dotykowy zaawansowanej nawigacji obsługuje funkcje z zakresu connectivity, takie jak Apple CarPlay, Android Auto i LIVE Services. Dostępny jest także system bezprzewodowego ładowania telefonów w standardzie Qi. Klienci mogą wybrać pomiędzy różnymi systemami audio, włączając system z 5-calowym ekranem dotykowym LCD ze zintegrowaną kamerą cofania, systemem Bluetooth oraz funkcjonalnością My Music.
Nowoczesne silniki
Szeroki wybór wydajnych silników, które dostarczają mocy od 100 do 140 KM. Na szczególną uwagę zasługują dwa nowe turbodoładowane silniki benzynowe:
Trzycylindrowy 1-litrowy o mocy 120 KM oraz czterocylindrowy 1.4 o mocy 140 KM.
Silnik Diesla
Turbodoładowany silnik Diesla o imponującym momencie obrotowym jest dostępny w 3 różnych wersjach. Najmocniejszy dostarcza 136 KM, kolejny: 110, a dla najbardziej ekonomicznych kierowców dostępna jest wersja o mocy 95 KM. Wszystkie trzy dostępne są z 6-stopniową manualną skrzynią biegów.
Opływowe nadwozie i30 Wagon nie wymusza kompromisu w zakresie pojemności przestrzeni bagażowej, która wynosi 602 l (VDA 211) oraz 1 650 l (VDA 214) przy rozłożonych siedzeniach i jest to jeden z wiodących wyników w segmencie. Dodatkowa przestrzeń zawierająca wygodne schowki znajduje się pod podłogą bagażnika.
Całkowita długość modelu i30 Wagon wynosi 4,585 mm, wysokość 1,465 mm (1,475 mm z relingami dachowymi). Szerokość 1,795 mm i rozstaw osi 2,650 mm są takie same jak w wersji 5-drzwiowej.
Dynamika jazdy
Inżynierowie z niemieckiego centrum badawczo-rozwojowego Hyundaia sprawdzali dynamikę jazdy Nowego i30 podczas wymagających testów na zróżnicowanych drogach europejskich a także na słynnym torze Nürburgring. Na komfort prowadzenia i dynamikę wpływa także sztywne i lekkie nadwozie, wykonane w 53 % ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Wyprodukowany w Europie
Zaprojektowany w centrum R&D w niemieckim Rüsselsheim, produkowany w nowoczesnej fabryce w Nošovicach, testowany na torze Nürburgring – i30 trzeciej generacji powstał w oparciu o europejską strukturę Hyundaia tworzoną przez markę przez 25 lat. Nowy model ma być kontynuatorem sukcesu swoich poprzedników – od momentu rozpoczęcia produkcji w 2008 roku na rynek europejski trafiło ponad 800 000 sztuk i30.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
