Jazz trzeciej generacji w Japonii pojawił się w 2013 roku, ale dopiero dwa lata później miał swoją premierę w Europie.
To auto miejskie segmentu B charakteryzuje się wyjątkowa przestronnością wnętrza oraz bogactwem elektronicznych systemów bezpieczeństwa.
Samochód jest wyższy, ale optycznie lżejszy, co nie tylko świetnie wygląda, ale też pozwala wygospodarować w nadwoziu więcej przestrzeni, mimo, że już poprzedni model był pod tym względem liderem w swojej klasie.
Samochody miejskie znane są z łatwego prowadzenia i zwrotności, ale rzadko oferują praktyczne rozwiązania. Wraz z przyjemnością prowadzenia i świetnymi wrażeniami za kierownicą, samochód zapewnia największą w swojej klasie przestrzeń z ukrytymi schowkami i przemyślanymi rozwiązaniami rozmieszczonymi wszędzie, bagażową o objętości 354 litrów.
Jazz został wyposażony w system rozrywkowo-informacyjny Honda CONNECT, który pozwala być w stałym kontakcie z ulubioną muzyką i przyjaciółmi. Sterowanie jego funkcjami odbywa się za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego.
Ekran systemu Honda CONNECT można spersonalizować, ustawiając swoje ulubione zdjęcie jako tapetę. System umożliwia integrację z aplikacjami AHATM, dzięki którym można odnaleźć idealną muzykę.
System Honda CONNECT jest dostępny też z nawigacją satelitarną GARMIN i z technologią Bluetooth, która umożliwi podłączenie smartfona do bezdotykowego systemu obsługi telefonu w samochodzie. Można spersonalizować ekran Honda CONNECT, wgrywając ulubione zdjęcie jako tapetę.
Garmin PhotoReal wyświetla z fotograficznym realizmem skrzyżowania, do których zbliża się samochód i zaznacza strzałkami sugerowany zjazd ze skrzyżowania z uwzględnieniem pasa ruchu. System zawiera przewidywanie optymalnych tras, omijanie utrudnień w ruchu działające w czasie rzeczywistym, wyświetlanie ograniczeń prędkości, widok budynków 3D, widok terenu i wiele innych, użytecznych funkcji. Aplikacje Aha umożliwiają słuchanie radia przez internet, dostęp do Facebooka i Twittera oraz wyszukiwanie znajdujących się w pobliżu hoteli i restauracji.
Udoskonalono każdy detal nowej Hondy Jazz, aby zapewnić więcej przestrzeni, więcej miejsca na bagaże i więcej stylu. I wcale na tym nie poprzestaliśmy.
Pod maską zupełnie nowy silnik benzynowy 1,3 i-VTEC, który robi wrażenie zarówno wysoką mocą 102 KM, jak i wyjątkowo niską emisją CO2. Obok nowej, 6-biegowej przekładni manualnej oferowana jest zaawansowana, bezstopniowa przekładnia automatyczna CVT. Innowacyjna technologia CVT dostosowuje pracę przekładni do stylu jazdy, płynnie zmieniając przełożenia, aby dostarczyć optymalną moc silnika przy rozwijanej prędkości. Taka przekładnia wpływa pozytywnie nie tylko na zużycie paliwa, ale również na przyjemność z jazdy.
Obie oferowane przekładnie pozwalają na uzyskanie wyjątkowo niskiego zużycia paliwa przy bardzo satysfakcjonujących osiągach. Oszczędności sięgają jednak jeszcze dalej dzięki systemowi Auto Stop.
ISL - inteligentny ogranicznik prędkości
Inteligentne połączenie automatycznego ograniczenia prędkości ustawionego przez kierowcę z systemem rozpoznawania znaków drogowych (TSR) pozwala dostosować prędkość pojazdu do wyznaczonego przez ostatni odczytany znak ograniczenia prędkości.
TSR - system rozpoznawania znaków drogowych
System potrafi odczytywać znaki drogowe znajdujące się w odległości do 100 metrów przed samochodem, a odczytane znaki wyświetlane są na desce rozdzielczej. Jednocześnie mogą być wyświetlone dwa znaki.
LDW - system ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu
System wykrywa sytuacje, gdy Honda Jazz zaczyna opuszczać swój pas ruchu bez włączonego kierunkowskazu, a następnie emituje ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, aby kierowca mógł skorygować tor ruchu samochodu.
FCW - system ostrzegania przed kolizją
Jeśli przednia kamera wykryje niebezpiecznie zbliżający się samochód na naszym torze jazdy, system ostrzeże kierowcę dając mu czas na podjęcie odpowiednich działań.
HSS - system automatycznych świateł drogowych
System ten monitoruje sytuację na drodze wokół naszego samochodu i odpowiednio przełącza reflektory między światłami mijania i drogowymi.
CTBA - system aktywnego hamowania w ruchu miejskim
1. W czasie jazdy miejskiej z prędkością w zakresie 5 - 32 km/h system wykrywa zagrożenia kolizyjne, monitorując odległości między Hondą Jazz a samochodem jadącym z przodu.
2. Jeśli zbliżanie się do wykrytego samochodu następuje zbyt szybko, system ostrzeże kierowcę emitując sygnały dźwiękowe i wyświetlając ostrzeżenie na ekranie MID.
3. Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenia, a system uzna kolizję za nieuniknioną, system aktywnego hamowania automatycznie uruchomi hamowanie awaryjne, by maksymalnie zredukować prędkość Hondy Jazz. W odpowiednich warunkach może nawet zapobiec zderzeniu.
Kluczowym zagadnieniem przy projektowaniu Hondy Jazz było bezpieczeństwo osób znajdujących się wewnątrz i na zewnątrz samochodu. Bezpieczeństwo pasażerów, innych użytkowników drogi i pieszych zawsze było wśród naszych podstawowych założeń projektowych. Właśnie dlatego nowy Jazz został zaopatrzony w wiele zaawansowanych systemów i rozwiązań technologicznych, z których większość jest wyposażeniem standardowym wszystkich wersji.
VSA - system kontroli stabilności jazdy
System monitoruje obroty każdego z kół samochodu i precyzyjnie oblicza momenty napędowe lub hamujące poszczególne koła, jakie są potrzebne, aby zachować stabilność w ruchu w razie utraty przyczepności któregokolwiek z kół. W warunkach ograniczonej przyczepności system ogranicza moment napędowy i przyhamowuje poszczególne koła, ograniczając w ten sposób prędkość tak, aby jazda była bezpieczna i stabilna.
HSA - system wspomagania ruszania pod górę
System ten zapobiega staczaniu się samochodu przy ruszaniu pod górę. Korzystając z czujnika nachylenia drogi, system odpowiednio kontroluje ciśnienie płynu w układzie hamulcowym, utrzymując samochód w miejscu nawet przez 1,5 sekundy po zwolnieniu pedału hamulca.
BA - system wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych
System pomaga zatrzymać samochód na jak najkrótszym odcinku, jesli kierowca podejmuje próbę hamowania awaryjnego.
Wersje wyposażenia: ELEGANCE, COMFORT I TREND
Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (wg producenta) 4,6 - 5,1 l/100km – w naszym teście – 5,7 do 6,6 l/100 km.
Autor: Karol Juchniewicz
