Przed rokiem, jesienią 2012 roku Audi wprowadziło do gry nowe Audi A3 Sportback. Za sprawą ultralekkiej konstrukcji znacznie zredukowano ciężar tego kompaktowego, pięciodrzwiowego modelu z przestronnym bagażnikiem. Samochód zawdzięcza swoją siłę mocnym i wysoce efektywnym silnikom. W obszarze infotainment i systemów wsparcia kierowcy nowe Audi A3 Sportback oferuje rozwiązania, które wyznaczają trendy w klasie.
Nowe A3 Sportback zostało wydłużone na sportowy sposób. Pod względem długości, szerokości i wysokości, nieznacznie tylko przewyższa poprzedni model. Rozstaw osi zwiększył się o 58 mm. Linia samochodu z trzema oknami bocznymi została uporządkowana i jest teraz bardziej zwarta. Każdy detal nadwozia to precyzja oraz siła wyrazu. Elementem dominującym z przodu pojazdu jest charakterystyczna osłona chłodnicy Singleframe, z ukośnie przyciętymi górnymi narożnikami.
Płaskie reflektory mają skośnie przebiegające dolne krawędzie. Na życzenie, Audi montuje światła ksenonowe wykonane w technologii Xenon plus wraz z diodowymi światłami do jazdy dziennej.
Duże wloty powietrza z przodu samochodu dają wyobrażenie o mocy silników. Ostro zarysowana linia "tornado" dzieli boki auta poniżej okien i zaznacza silne ramiona samochodu. Nad progami, z dużym rozmachem poprowadzono dynamiczną linię, biegnącą w górę ku tylnej części auta.
Mocno zakrzywione powierzchnie, duże, elegancko wykrojone wnęki kół, relatywnie wąskie, mocno pochylone słupki C oraz delikatne spoilery na brzegach dachu podkreślają sportowe ambicje Audi A3 Sportback. Tylna część pojazdu jest bardzo wyraźnie wyrzeźbiona, podzielone światła tylne podkreślają jej szerokość.
Wnętrze nowego Audi A3 Sportback jest eleganckie, lekkie i jasne. Linie oraz płaszczyzny są w nim mocno zaakcentowane. Podobnie jak w większych modelach, poniżej szyby przedniej przebiega tu długi łuk. Tablica rozdzielcza z łukowatą częścią przednią jest smukła i niewysoka. Razem z konsolą środkową, lekko pochyloną w kierunku kierowcy, wydaje się być zawieszona w przestrzeni. Siedzącej za kierownicą osobie daje to poczucie swobody.
Dopracowana w najdrobniejszych szczegółach ergonomia to klasyczny wyróżnik marki Audi. System obsługi MMI, z wysuwanym elektrycznie monitorem, montowany jest w pojeździe wyposażonym już w samo tylko radio MMI.
Kierowca może cieszyć wzrok elegancką kierownicą. W zależności od wersji ma ona trzy lub cztery ramiona i spłaszczony u dołu wieniec, jest zaopatrzona w wielofunkcyjne przyciski. Duże, okrągłe wskaźniki można łatwo i dokładnie odczytać. Nowo zaprojektowane przednie siedzenia gwarantują właściwą postawę i podparcie dla kręgosłupa.
Wnętrze nowego Audi A3 Sportback jest tak wytworne, jak wnętrze luksusowej limuzyny. Jego najpiękniejszymi akcentami są wymodelowane nakładki na drzwi boczne, dające efekt trójwymiarowy.
Cztery duże, okrągłe wloty powietrza, stylizowane na klasyczne dysze wylotowe w samolocie odrzutowym - są kolejnym przykładem technicznej estetyki w rozumieniu Audi. Strumień powietrza można regulować lekkim przyciśnięciem i pociągnięciem osi środkowej, uzyskując w zależności od potrzeb szeroki lub punktowy strumień nawiewu.
Wszystkie modele Audi A3 Sportback, niezależnie od wersji silnikowej, wyposażane są standardowo w skrzynię manualną z sześcioma biegami. Jednakże możliwe jest wyposażenie ich w automatyczną przekładnię S tronic. Zależnie od wersji ta dwusprzęgłowa skrzynia umożliwia szybkie i prawie niezauważalne przełączanie między sześcioma lub siedmioma biegami.
Kierowca może obsługiwać przekładnię S tronic za pomocą dźwigni zmiany biegów lub opcjonalnie – za pomocą manetek przy kierownicy.
W automatycznym trybie pracy S liczba obrotów jest nieco wyższa, a tryb D inicjuje większe przełożenia. W połączeniu z systemem wyboru dynamiki jazdy Audi drive select przekładnia S tronic w trybie pracy efficiency umożliwia korzystanie z wolnego biegu, co także przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa.
Nam nowa A trójka bardzo przypadła do gustu. Trudno się w niej do czegokolwiek przyczepić.
Autor: Karol Juchniewicz
Zdjęcia: Zbigniew Juchniewicz
