Skoda świętuje 15-lecie obecności na rynku modelu Octavia RS. Jednak zanim pojawiła się pierwsza jej generacja, już w początkach ubiegłego wieku czeski producent zbierał pierwsze doświadczenia w motorsporcie.
Dziennikarze motoryzacyjni mieli okazję przypomnieć sobie atuty Skody Octavii RS, także w topowej wersji 230 na torze Poznań pod okiem Kuby Giermaziaka, startującego w tym sezonie po raz szósty startuje w wyścigach serii Porsche Supercup.
Nieco pięknej historii
Przez 115 lat aktywnych startów w sportach motorowych Škoda zbudowała niesamowite doświadczenie, z którego właściwie od początku mogli bezpośrednio korzystać także klienci marki. Już w latach 30. czechosłowacka marka wprowadziła na rynek wyjątkowy model Popular Sport, specjalną odmianę swojego bestsellera 420 Popular, aby uczcić w ten sposób jego finisz na drugim miejscu w klasie w Rajdzie Monte Carlo w roku 1936.
Gdy w 1981 roku zakończono produkcję modelu 130 RS, litery te zniknęły z portfolio Škody na blisko 20 lat. Powróciły w wielkim stylu w roku 2000, gdy na rynku pojawiła się pierwsza Škoda Octavia RS - model drogowy zbudowany na bazie doświadczeń zebranych ze startów Octavii w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC. Dzięki połączeniu praktycznej formuły Octavii z wyjątkowymi osiągami dostarczanymi przez benzynowy silnik 1,8 o mocy 180 KM, Octavia RS z miejsca stała się jednym z najpopularniejszych wozów sportowych na rynku. Model wyróżniał się wysokimi osiągami – przyspieszeniem do 100 km/godz. w 7,9 sekundy oraz prędkością maksymalną 235 km/godz. - oraz niezwykłą charyzmą, która dała mu wiele fanów na całym świecie.
Rodzinne auto prawie sportowe
Udane pierwsze generacje modeli Octavia RS i Fabia RS znalazły kontynuację w jeszcze szybszych następcach. Škoda Octavia RS drugiej generacji produkowana w latach 2005 – 2013 otworzyła nowe możliwości: była dostępna jako limuzyna i Combi, z benzynowym silnikiem o mocy 200 KM lub wysokoprężnym 170 KM, ze skrzynią ręczną lub dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DSG. Znacząco poprawiły się osiągi: przyspieszenie do 100 km/godz. skróciło się do 7,2 sekundy, a prędkość maksymalna wzrosła do 240 km/godz.
Wraz z premierą Octavii trzeciej generacji w roku 2013, w ślad za nią pojawiła się także nowa odsłona modelu RS. Škoda Octavia RS trzeciej generacji to nie tylko najszybsza drogowa Octavia wszech czasów, ale i najbardziej praktyczna. Dostępna jest na rynku w dwóch wersjach nadwozia oraz z dwoma nowoczesnymi, wydajnymi jednostkami napędowymi: 2.0 TSI 220 KM lub 2.0 TDI 184 KM. Wraz z opcjonalną dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG, możliwością regulacji trybu jazdy oraz zrekalibrowanymi układami zawieszenia i prowadzenia, Octavia RS stała się bardzo nowoczesnym, doskonale wyposażonym wozem sportowym o wyjątkowo angażującym modelu prowadzenia.
Octavia RS jest przedmiotem nieustannego rozwoju i udoskonaleń, czego najnowszym ucieleśnieniem jest specjalna wersja modelu Octavia RS 230. Liczba zawarta w nazwie wskazuje na moc podniesioną o 10 KM do aż 230 KM. Obok bezprecedensowych osiągów (6,7 sekundy do 100 km/godz., prędkość maksymalna 250 km/godz.) pojawiły się także nowe elementy stylistyczne w środku i na zewnątrz wozu, oraz wartościowe innowacje techniczne pozwalające jeszcze lepiej spożytkować większą moc: elektronicznie regulowana blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi (po raz pierwszy w Škodzie) i skrzynia biegów DSG z łopatkami przy kierownicy. Po raz pierwszy w historii RS, Octavia RS trzeciej generacji z napędem wysokoprężnym dostępna jest także z układem napędowym 4x4, gwarantującym jeszcze większą wszechstronność oraz maksymalną skuteczność w wykorzystywaniu osiągów na wszystkich drogach, w każdych warunkach.
Dziennikarski event w Poznaniu był także okazją do przyjrzenia się nowemu ośrodkowi doskonalenia techniki jazdy, jaki powstał w tym mieście za sprawą Szkoły Auto oraz Skody Polska. Autodrom Poznań zlokalizowany przy ul. Głogowskiej oficjalnie zostanie otwarty we wrześniu. Posiada trzy płyty poślizgowe, jedną z tzw. szarpakiem, jedną na stoku z zakrętem. Kurtyny wodne imitują pojawiające się zagrożenia na drodze. Autodrom sąsiaduje z Interaktywnym Centrum Bezpieczeństwa Skody.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
.jpg_cr-hp_300x180.jpg)
