Flagowy model z elegancką stylistyką nadwozia inspirowana filozofią KODO - Dusza Ruchu i zupełnie nowym projektem wnętrza z elementami poprawiającymi komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Samochód z bardzo bogatym wyposażeniem seryjnym, obejmującym m.in. nawigację, kolorowy wyświetlacz head-up na przedniej szybie, reflektory LED oraz rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE, dostępny jest w cenie od 98900 zł bez względu na rodzaj nadwozia.
- W ciągu 10 lat istnienia Mazdy Motor Poland sprzedaliśmy ponad 18 tys. sztuk „szóstki”. Nie mam wątpliwości, że Nowa Mazda6 zaskoczy poziomem komfortu, elegancją i właściwościami jezdnymi, zarezerwowanymi dotychczas dla aut z segmentu premium.” - podkreśla Szymon Sołtysik, Dyrektor PR Mazda Motor Poland.
Nowa Mazda6, zaprezentowana premierowo europejskiej publiczności podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie wyróżnia się elegancką stylistyką nadwozia, a nowy projekt wnętrza, uzupełniony przez wentylowane siedzenia , innowacyjny wyświetlacz head-up na przedniej szybie dostępny seryjnie w każdej wersji wyposażenia, czy unowocześniony cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem TFT w centralnej części1, potwierdzają dbałość o jakość w każdym detalu.
Nowa Mazda6 to także nowatorskie rozwiązania technologiczne SKYACTIV, które zwiększają dynamikę prowadzenia i sztywność nadwozia, wprowadzają modyfikacje układu kierowniczego i poprawiają aerodynamikę. Właściwości jezdne nieodzownie łączą się z aktywnymi systemami bezpieczeństwa. Nowa Mazda6 wyposażona jest w rozszerzony pakiet zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE wzbogacony m.in. o aktywny tempomat Mazda Radar Cruise Control z systemem Stop&Go oraz system kamer 360°2.
Na rynku polskim Nowa Mazda6 dostępna jest w 4 poziomach wyposażenia: SkyMOTION, SkyENERGY, SkyPASSION, a ukoronowaniem wyrafinowanego stylu Mazdy6 jest specjalna wersja SkyDREAM, wyposażona w ekskluzywną tapicerkę ze skóry Nappa doskonale współgrającą z elementami wnętrza wykonanymi z drewna sen, które w japońskiej tradycji wykorzystywane jest do budowy instrumentów muzycznych i produkcji mebli.
Nowa Mazda6 jest kolejną zjawiskową odsłoną flagowego dla marki modelu, produkowanego od 2002 roku, gdy debiutowała jako następca Mazdy 626. Kolejne udoskonalone generacje miały swoje premiery w 2007 i 2012 roku i każda z nich cieszyła się olbrzymim zainteresowaniem nabywców. Łącznie wyprodukowanych zostało ponad 2,5 mln egzemplarzy. Przez te wszystkie lata Mazda6 zdobywała liczne nagrody i wyróżnienia w świecie motoryzacji, od rewelacyjnych wyników w testach Euro NCAP, po najlepiej oceniany projekt samochodu w Red Dot Design Award. W Polsce Mazda6 cieszy się ogromnym zainteresowaniem, czego najlepszym potwierdzeniem jest ponad 30% udział w portfolio sprzedaży marki utrzymywany od dekady.
- Polacy doceniają wyróżniającą się stylistykę, komfort, bezpieczeństwo i jakość prowadzenia Mazdy 6. Projektanci i inżynierowie dopracowali ten model do perfekcji, ale zaufanie do marki i jej postrzeganie na polskim rynku jest zasługą transparentnej polityki handlowej i konsekwentnie przestrzeganych standardów obsługi w sieci sprzedaży. Emocjonalny związek między samochodem i kierowcą tworzy się za sprawą technologii i filozofii działania, dlatego przykładamy uwagę do obu tych sfer.” – podkreśla Łukasz Paździor, Dyrektor Zarządzający Mazda Motor Poland.
Nowa Mazda6 jest modelem skupiającym najdoskonalsze technologie i know how marki, które w holistycznej synergii tworzą poczucie jedności kierowcy z samochodem. To dojrzała realizacja filozofii Jinba Ittai, która zaczyna się od umieszczenia kierowcy w centrum uwagi projektantów nie tylko wnętrza samochodu, ale także wszystkich jego systemów. Europejskie Badanie Mazda Driver Project przeprowadzone jesienią ub. r. przez instytut badawczy Ipsos Mori dowodzi, że przyjemność prowadzenia samochodu nie zanika w Europie, lecz pozostaje uczuciem podzielanym przez większość kierowców. Aż 71% Polaków deklaruje, że nawet jeśli pojazdy autonomiczne staną się zjawiskiem codziennym, woleliby nadal prowadzić swoje samochody samodzielnie. Nowa Mazda6 została zaprojektowana tak, by stworzyć silny emocjonalny związek pomiędzy kierowcą a samochodem, który jest więcej niż kolejnym środkiem transportu.
Za rynkowy sukces Mazdy 6 odpowiada jednak nie tylko komfortowe i dopracowane wnętrze, ale przede wszystkim innowacyjna technologia, niekonwencjonalne i pragmatyczne jednostki napędowe oraz systemy bezpieczeństwa, a także oryginalna stylistyka nadwozia, najlepiej prezentująca się w charakterystycznym dla Mazdy kolorze głębokiej, soczystej czerwieni Soul Red Crystal. Sam projekt bryły nadwozia Nowej Mazdy 6 stanowi doskonałą interpretację zasady „mniej znaczy więcej”, czyli w dążeniu do prostoty osiągamy harmonię i piękno. Wyrafinowana i elegancka sylwetka Nowej Mazdy 6 jest czytelną realizacją japońskiej estetyki i języka projektowego KODO – Dusza Ruchu.
Nowa Mazda6, flagowy model w ofercie marki, w swojej najnowszej odsłonie jest propozycją najpełniejszą i najbardziej wszechstronną, o podwyższonej jakości niemal wszystkich swoich elementów składowych. Wyróżniają ją: dojrzalszy styl nadwozia, którego elegancja graniczy z wyrafinowaniem, a także liczne zmiany w projekcie i wyposażeniu wnętrza pojazdu.
Charakterystyka zmian, udoskonaleń i innowacji technologicznych oferowanych przez Nową Mazdę 6:
Styl nadwozia
- W przeprojektowanej przedniej części nadwozia uwagę zwracają bardziej wyraziste, głębiej rzeźbione formy. Mocno zaakcentowany horyzontalizm podkreśla niskie położenie środka ciężkości i pewne osadzenie sylwetki na szeroko rozstawionych kołach.
- Nowy grill przedni zwraca uwagę schodzącą niżej dolną krawędzią, której ozdobna listwa rozchodzi się na boki, przenikając w partię reflektorów.
- Kratka grilla wsunięta jest głębiej w oprawę, a jej wzór jest bardziej przestrzennym, intrygującym układem małych kostek, co wzmacnia wrażenie trójwymiarowości w opracowaniu przodu nadwozia.
- Nowe reflektory otrzymują smukły, rozciągnięty kształt. Diodowe kierunkowskazy tworzą linię biegnącą wzdłuż górnych krawędzi zespolonych lamp, a charakterystyczna dla marki grafika świetlna przecina powierzchnię szkła reflektora, wywołując silniejszy efekt po włączeniu.
- Światła przeciwmgielne są teraz wkomponowane w zespół reflektorów głównych. Dzięki temu zaokrąglone skraje przedniego zderzaka mają bardziej horyzontalne formy, podkreślając sylwetkę stabilnie rozpartą na szerokim rozstawie kół.
- Lakierowane partie nadwozia rozciągają się w nowym modelu na dolny pas tylnego zderzaka, czego efektem jest bardziej zwarty wygląd i postrzegalnie wyższa jakość.
- Nadwozie Nowej Mazdy 6 Sedan wyróżnia się nowym opracowaniem tylnej powierzchni pokrywy bagażnika wraz z prostą listwą ozdobną biegnącą wzdłuż krawędzi, z korzyścią dla elegancji wyglądu tej partii nadwozia.
- Rury wydechowe obecnie rozstawione są szerzej, bliżej naroży pojazdu, a ich średnica została zwiększona.
- Felgi ze stopu aluminium, o średnicy 17 i 19 cali, mają nowe, bardziej atrakcyjne wzory i sprawiają wrażenie większych niż w rzeczywistości.
- W gamie dostępnych kolorów nadwozia dotychczasowy odcień Soul Red zostaje zastąpiony nowym Soul Red Crystal.
Styl wnętrza
- Nowy wyświetlacz head-up prezentuje istotne informacje bezpośrednio na przedniej szybie i znalazł się na liście wyposażenia standardowego każdej wersji.
- Centralny ekran o przekątnej ośmiu cali – nowość, która do samochodów Mazdy trafia wraz z Nową Mazdą 6. W modelach z wyższym poziomem wyposażenia występuje wyświetlacz ciekłokrystaliczny z tranzystorem cienkowarstwowym (TFT LCD), umieszczony na konsoli wskaźników.
- Siedzenia przednie i tylne, zaprojektowane całkowicie na nowo, z szerszymi i grubszymi poduszkami oraz większą powierzchnią pokrytą skórą i tkaniną, zapewniają wyższy komfort i jednocześnie doznanie jakości właściwe dla modelu flagowego.
- W wersji wyposażenia z tapicerką skórzaną po raz pierwszy w ofercie Mazdy pojawia się system wentylacji przednich foteli.
- Nowością w ofercie Mazdy jest pakiet wnętrza wykończonego skórą, który łączy w sobie najwyższą jakość, najlepsze materiały i zarezerwowane dla wersji wyposażenia SkyDREAM zestawienia kolorystyczne. W skład pakietu wchodzą siedzenia obite skórą Nappa oraz detale wykończenia z prawdziwego drewna sen i z zamszu.
- Zestaw wskaźników i boczne obicia drzwi zostały zaprojektowane na nowo. Obecnie środkowe i boczne dysze nawiewu powietrza są jednakowej wysokości, by wzmacniać efekt wizualny rozchodzenia się konsoli środkowej na boki.
- Wrażenie dużej szerokości i horyzontalnej ciągłości tablicy rozdzielczej poprawia czytelność informacji i w ten sposób podnosi jej funkcjonalność.
- Nowy schowek pod środkowym podłokietnikiem tylnej kanapy wyposażony jest w dwa porty USB, które umożliwiają pasażerom ładowanie urządzeń mobilnych.
- Od teraz dostępna jest funkcja odmrażania wycieraczek.
- Lampki do czytania przy siedzeniach przednich i tylnych podnoszą poziom wygody i bezpieczeństwa.
- Znakomite dopracowanie i wykonanie wszystkich detali ma zagwarantować doznanie najwyższej jakości jako cechy marki Mazda.
Układy napędowe skyactiv
- Nowe rozwiązania techniczne wprowadzone w silnikach benzynowych SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-G 2.5, jak również w niskoemisyjnym silniku Diesla SKYACTIV-D 2.2.
- Moment obrotowy osiągany przy niskich obrotach został podwyższony w celu zapewnienia szybszej reakcji na wciśnięcie gazu przy ruszaniu z miejsca. Korekty w reakcji na ruch pedału gazu dały w efekcie poprawę zdolności pojazdu do przyśpieszania.
- Silnik SKYACTIV-D 2.2 (zużycie paliwa: 5,4-4,4 l/100 km, emisje CO2: 142 – 117 g/km) został wzbogacony o technologię spalania Rapid Multi-stage. Zastosowanie tłoków o nowym jajowatym kształcie denka oraz wielopunktowych wtryskiwaczy piezoelektrycznych o ultraszybkiej reakcji składa się na zapewnienie większej wydajności procesu spalania.
- Zawory wydechowe o trzonkach wypełnionych sodem poprawiają charakterystykę rozpraszania ciepła, a zawory sterujące przepływem chłodziwa podnoszą wydajność nagrzewania silnika w celu uzyskania niższego zużycia paliwa w warunkach rzeczywistej eksploatacji.
- Nowy system katalizatora SCR (Selektywnej Redukcji Katalitycznej) na bazie mocznika znacząco obniża poziom emisji tlenków azotu (NOx).
- Nowe, dwustopniowe turbosprężarki o zmiennej geometrii turbin podnoszą moc maksymalną ze 129 do 135 kW (175 do 184 KM), i maksymalny moment obrotowy z 420 do 445 Nm.
Regulator ciśnienia doładowania DE Boost Control z wielką precyzją dostosowuje poziom generowanego momentu obrotowego do zmian położenia pedału gazu. Dzięki temu chwilowe osiągi silnika wiernie odzwierciedlają intencje kierowcy.
- Modyfikacje systemów Natural Sound Smoother i Natural Sound Frequency Control zapewniają jeszcze niższy poziom hałasu podczas jazdy w połączeniu z przyjemniejszym brzmieniem silnika.
- W silniku SKYACTIV-G 2.0 (zużycie paliwa: 6,6-6,1 l/100km, emisje CO2: 150 – 139 g/km)* zastosowano szereg ulepszeń: nowe, wysokoprzepływowe kolektory dolotowe, podwyższone ciśnienie mieszanki paliwowo-powietrznej, przeprojektowane dysze wtryskiwaczy wielopunktowych, nowe tłoki z płaszczami uformowanymi asymetrycznie w kształt baryłkowaty, asymetryczne pierścienie zgarniające oraz zawór regulacyjny obiegu chłodziwa podnoszący wydajność rozgrzewania silnika.
- W efekcie tych modyfikacji moment obrotowy w niskim zakresie obrotów został podwyższony o 6,2%, a uzyskana dodatkowa wydajność ułatwia spełnienie normy nowych cykli testowych WLTP / RDE, wiarygodniejszych od dotychczasowego cyklu NEDC. Emisje cząstek stałych są na poziomie znacznie poniżej limitów, nie wymagając zastosowania filtra cząstek stałych dla silnika benzynowego.
- Silnik SKYACTIV-G 2.5 (zużycie paliwa: 6,8-6,7 l/100km, emisje CO2: 156 – 153 g/km) cechuje się wysokim stopniem sprężania 13,0:1, obniżoną masą bloku wykonanego ze stopu aluminium i zastosowaniem wałka równoważącego, który redukuje tendencję do wibracji niskich częstotliwości. Nowy system dezaktywacji cylindrów obniża zużycie paliwa podczas jazdy ze stałymi prędkościami w zakresie pomiędzy 40 a 80 km/h.
Podwozie skyactiv
- Zmodyfikowane zawieszenie zapewnia gładsze, bardziej liniowe zachowania dynamiczne pojazdu i podnosi komfort toczenia. Przednie zwrotnice zostały umieszczone niżej, co sprzyja bardziej neutralnej charakterystyce kierowania. Przeprojektowano także wsporniki tylnych piast oraz podniesiono punkty mocowania dolnych wahaczy.
- Stabilizatory przedni i tylny są obecnie połączone z tulejami mocowania zawieszenia; ponadto poprawiono sposób przenoszenia obciążeń na sprężyny przedniego zawieszenia, co przekłada się na jego gładszy skok.
- Zmieniona została charakterystyka poduszek ograniczających skok zawieszenia – obecnie dopuszczają one dłuższy liniowy skok. Przy amortyzatorach przednich dodano sprężyny odbicia. Średnica przednich amortyzatorów została zwiększona z 32 do 35 mm.
- Nowe uretanowe mocowania górne tylnych amortyzatorów obniżają opór sprężyn zawieszenia – rozwiązanie to jest tutaj użyte po raz pierwszy w samochodach Mazdy.
- Efektem tych daleko idących udoskonaleń zawieszenia jest liniowa charakterystyka sił tłumienia w odpowiedzi na nawet małe impulsy, znacznie większa elastyczność pracy w niskich zakresach sił przeciążenia i wyraźnie gładsza, bardziej stabilna praca w warunkach dużych sił przeciążenia.
- W celu zapewnienia większej precyzji reakcji na nieznaczne skręcenie kół przy manewrowaniu lub jazdy z wysokimi prędkościami, przekładnia kierownicza otrzymała sztywne mocowanie do poprzeczki zawieszenia.
- Rozwiązanie to zwiększa sztywność całego układu i w ten sposób zapewnia bardziej liniowe, a w połączeniu z modyfikacjami zawieszenia także bardziej bezpośrednie, czucie kierowania.
Nadwozie skyactiv
- Nadwozie Nowej Mazdy 6 zostało wzmocnione w miejscach, w których niedostateczna sztywność nadwozia mogłaby obniżać poziom komfortu kierowcy i pasażerów. Wprowadzone ulepszenia zmniejszają ilość niepożądanych drobnych wibracji i poziom hałasu przenikającego do kabiny z zewnątrz, a jednocześnie ich wpływ na wzrost masy pojazdu jest minimalny.
- Poprawa w dziedzinie NVH (ograniczania hałasu, wibracji i dyskomfortu) uzyskana została poprzez użycie grubszych płyt podłogi i wewnętrznych ścian tylnych nadkoli, zmniejszenie szczelin i zagłębień pomiędzy panelami karoserii, zwiększenie ilości materiału tłumiącego drgania na tunelu środkowym oraz zmiany w wewnętrznej konstrukcji sufitu kabiny.
Efektem tych udoskonaleń jest silniejsze doznanie komfortu dla osób siedzących w kabinie. Na przykład, podróżni lepiej słyszą się nawzajem, nie muszą podnosić głosu, dzięki czemu w całym wnętrzu jest znacznie ciszej.
- Bardziej płaskie płyty podłogi, nowy silnik, kształt środkowej poprzeczki pod podłogą i struktura podłoża tylnego zderzaka wygładzają i usprawniają obieg strug powietrza pod samochodem. Wloty powietrza dodane w miejscach, w których w poprzednim modelu znajdowały się reflektory przeciwmgielne, zapewniają nadmuch powietrza na przednie opony, co poprawia własności aerodynamiczne i podnosi stabilność auta podczas jazdy na wprost.
Modele napędzane silnikami SKYACTIV-G 2.0 i 2.5 wyposażone są w aktywne żaluzje powietrzne. Kiedy silnik nie wymaga chłodzenia, żaluzje przy wlocie powietrza do chłodnicy pozostają zamknięte i powietrze nie jest pobierane, a otwierają się automatycznie w miarę potrzeb. Rozwiązanie to poprawia wydajność aerodynamiczną i sprzyja oszczędności paliwa w rzeczywistej eksploatacji.
Bezpieczeństwo
Poszerzony zakres nowoczesnych rozwiązań i-ACTIVSENSE. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego pomagają kierowcom w rozpoznawaniu potencjalnych zagrożeń i zmniejszają prawdopodobieństwo uszkodzenia pojazdu lub odniesienia obrażeń przez jadące nim osoby.
Nowa Mazda6 wyposażona jest w system kamer 360°*. System ten pobiera obraz z czterech kamer i łączy go w panoramiczny widok przestrzeni wokół samochodu, wyświetlany na centralnym ekranie.
Zmodyfikowany tempomat radarowy MRCC* (Mazda Radar Cruise Control) łączy działanie radaru wykorzystującego fale milimetrowe z funkcjami przedniej kamery. Dzięki temu zakres prędkości możliwych do ustawienia na tempomacie został poszerzony o niedostępny do tej pory przedział 0-30 km/h. Oznacza to, że obecnie system działa w pełnym zakresie prędkości samochodu i jest w stanie nawet powodować samoczynne ruszenie z miejsca w chwili, gdy ruszył pojazd poprzedzający.
- System ISA (Intelligent Speed Assistance, czyli pomoc w utrzymywaniu dozwolonej prędkości). Jest to automatyczny ogranicznik prędkości, który współpracując z systemem TSR (Traffic Sign Recognition, rozpoznawania znaków drogowych) pomaga kierowcy unikać przekraczania dozwolonej prędkości z powodu nieuwagi w dawkowaniu gazu lub nie zauważenia znaku ograniczającego prędkość.
- Ulepszone zostało działanie matrycowych diodowych reflektorów adaptacyjnych ALH (Adaptive LED Headlights*). Zestaw diod w każdym reflektorze tworzy obecnie bardziej zróżnicowany układ 20 bloków, czego efektem jest dokładniejsza regulacja zasięgu i rozłożenia światła. Zmodyfikowano również światła drogowe, które oświetlają drogę przed samochodem na odcinku dłuższym o 80 metrów niż dotychczas.
- Nowa Mazda6 wyposażona jest w funkcję auto-hold*, która utrzymuje samochód w bezruchu przez chwilę po zdjęciu przez kierowcę nogi z pedału hamulca przy ruszaniu na pochyłości.
- Aktywna maska, zaprojektowana w celu zmniejszania siły uderzenia w razie kolizji z pieszym, obecnie stanowi element wyposażenia standardowego.
Dilerzy w Polsce rozpoczęli przyjmowanie zamówień na nową Mazdę 6. Pierwsze egzemplarze tego modelu pojawią się w salonach na początku lipca.
Autor: Mazda Motor Poland
