Golf jest marką samą w sobie. Sam od lat wyznacza trendy w motoryzacji i chociaż wydaje się być nieco konserwatywny, z każdą generacją niósł w sobie wiele nowoczesnych rozwiązań. Szczególnie ten, który debiutował w 2012 roku wprowadził do segmentu C takie systemy, jak proaktywna ochrona pasażerów oraz hamulec multikolizyjny - technologie, które dotychczas można było spotkać tylko w klasie wyższej, niż klasa kompaktowa.
Na świecie jest mniej niż tuzin samochodów, których stylistyka przez dziesięciolecia była szlifowana i udoskonalana tak, jak w Golfie, i przez to stała się ponadczasowa. Styliści Volkswagena za każdym razem wyostrzali cechy charakterystyczne Golfa, takie jak typowe słupki C, długa linia dachu czy charakterystyczny przód i tył nadwozia. Te elementy czynią także Golfa siódmej generacji bardziej niepowtarzalnym i ponadczasowym, niż jakikolwiek inny samochód kompaktowy.
Zespoły pod kierownictwem głównych designerów - Waltera de Silvy (koncern) i Klausa Bischoffa (marka) przy projektowaniu nowego Golfa postawiły z jednej strony na dużą swobodę stylistyczną, która dopuściła wiele elementów nowego designu, z drugiej jednak strony taką samą wagę przywiązywali do reguł DNA designu Volkswagena.
Zgodnie z DNA designu Volkswagena „oblicze” Golfa jest sympatyczne, a poziome elementy, jak w pierwszym Golfie, podkreślają szerokość. Razem otrzymujemy - szczególnie w przypadku nowego Golfa z jego przesuniętymi lekko do tyłu reflektorami - przód nadwozia, który w każdym lusterku wstecznym można natychmiast rozpoznać jako Volkswagena. Każda klasa Volkswagenów ma swoje własne charakterystyczne cechy, w klasie Golfa są to na przykład przesunięte lekko w górę reflektory i zdefiniowana maksymalna wysokość osłony chłodnicy.
Poniżej maski silnika znajdują się nowe reflektory i stosunkowo wąski pas osłony chłodnicy. Od dołu osłona chłodnicy – z prawej i lewej strony chromowanego logo VW – jest ograniczona chromowaną poprzeczką, która w przypadku reflektorów ksenonowych łączy się z ich obudową. Warto również zwrócić uwagą na diodowe światła dzienne. Dolny wlot powietrza, razem z płaszczyzną w kolorze karoserii pod reflektorami, podkreśla wyraźnie poziomy podział przodu nadwozia.
Wlot powietrza jest otoczony płaszczyzną w kolorze nadwozia, która mimo całej niepowtarzalności stylistyki Golfa sprawia, że jego przód „uśmiecha” się w typowy dla marki sposób. Kolejnym ważnym elementem stylistycznym jest załamanie zewnętrznych części zderzaka.
Typowa dla Golfa jest geometria tylnych świateł, sięgająca słupków C tylna szyba i duża, jednolita płaszczyzna wokół logo VW. Nawet bez logo i oznaczenia modelu, siódmą generację tego bestsellera można natychmiast zidentyfikować jako Golfa, a mimo to każda linia jest nowa. Dotyczy to zarówno zwężających się ku środkowi i kończących się równolegle do słupka C tylnych świateł (z grafiką świateł w kształcie litery L), jak i sięgającej niżej tylnej klapy z najniższą krawędzią bagażnika w tym segmencie aut (665 mm). Pozioma linia załamująca światło w dolnej części pokrywy i przebiegająca pod nią krawędź bagażnika podkreślają typową dla samochodów sportowych szerokość nowego Golfa. Elementy te korespondują z linią mocniej wyprofilowanego i optycznie „wyciągniętego” do tyłu zderzaka. Sam zderzak jest pokryty na całej powierzchni lakierem w kolorze nadwozia, jedynie umieszczony centralnie dyfuzor z końcówką rury wydechowej ma czarny kolor.
Jeżeli podzieli się Golfa na poszczególne grupy: układy elektryczne, wyposażenie dodatkowe, silniki, podwozie i elementy nadwozia, zaoszczędzone 100 kilogramów rozkłada się następująco:
maks. 6,0 kg układy elektryczne
maks. 40,0 kg silniki
maks. 26,0 kg podwozie
maks. 37,0 kg elementy nadwozia.
Łączny potencjał rozwiązań redukujących masę wynosi zatem czysto matematycznie 109 kilogramów, jednak w poszczególnych samochodach, ze względu na dające się w praktyce zrealizować możliwości konfiguracji, uzyskiwana jest redukcja o maksymalnie 100 kg. Największy potencjał redukcji masy poprzez lekką konstrukcję tkwi w silnikach i nadwoziu. Szczególnie interesujące jest nadwozie (karoseria i wnętrze) i zaoszczędzone tutaj 37 kilogramów.
Volkswagen wyposażył Golfa w nową generację systemów radiowych i nawigacyjnych. Wszystkie systemy połączone są z seryjnym ekranem dotykowym. Nowa generacja dostępna jest w sześciu wersjach i z trzema wielkościami ekranów: 5 cali, 5,8 cala i 8 cali. Po raz pierwszy Volkswagen zastosował wyświetlacz z czujnikami zbliżeniowymi (dla wyświetlaczy 5,8 cala i 8 cali): gdy tylko palec kierowcy lub pasażera zbliży się do ekranu dotykowego, system automatycznie przełącza się z trybu wyświetlania w tryb obsługi. Tryb wyświetlania został zredukowany do tego, co najistotniejsze, a elementy obsługiwane przy użyciu ekranu dotykowego zostały wyraźnie zaznaczone. Ponadto ekrany posiadają funkcję, która pozwala przesuwać palcem ikony, na przykład okładki płyt.
Golf Trendline
Każdy Golf siódmej generacji jest wyposażony między innymi w siedem poduszek powietrznych i Electronic Stability Control (ESC). Dodatkowe elementy wyposażenia seryjnego Golfa Trendline, których nie było w poprzedniej wersji, to między innymi system radiowy z 5-calowym ekranem dotykowym TFT, króciec wlewu paliwa z zabezpieczeniem przed zatankowaniem niewłaściwego paliwa (dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym), podwójna podłoga bagażnika, ECO-HMI (informacje i wskazówki komputera pokładowego dotyczące zużycia paliwa), hamulec multikolizyjny, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, poprzeczna blokada mechanizmu różnicowego XDS, wskaźnik ciśnienia w oponach Plus, tryb rekuperacji i system Start-Stop.
Wybrane elementy wyposażenia standardowego: światła do jazdy w dzień, opony 195 (15 cali), pełnowymiarowe koło zapasowe, dyfuzor z tyłu, szyby termoizolacyjne o zielonym odcieniu, klimatyzacja Climatic, zamykany schowek podręczny, chromowane pierścienie wokół otworów wentylacji we wnętrzu, funkcja ułatwiająca wsiadanie Easy Entry (w wersji trzydrzwiowej), środkowa konsola ze schowkiem, asymetrycznie dzielone i składane oparcie tylnej kanapy, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, wskaźnik temperatury zewnętrznej, elektrycznie otwierane i zamykane okna, wycieraczka tylnej szyby z regulacją częstotliwości, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, kierownica z regulacją wysokości i odległości, fotel kierowcy z regulacją wysokości, filtr kurzu i pyłków, centralny zamek z pilotem, pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości i napinaczami z przodu, hamulce tarczowe na wszystkich kołach i zagłówki zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa.
Golf Comfortline
Środkowa wersja wyposażenia Comfortline oprócz elementów dostępnych u poprzednika, posiada także, szuflady pod przednimi fotelami, 16-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, komfortowe siedzenia ze specjalną tapicerką i podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa, podłokietnik i otwór w oparciu tylnej kanapy pozwalający na przewożenie długich przedmiotów, chromowane pokrętła świateł i regulacji lusterek, kieszenie na oparciach przednich foteli i schowek w podsufitce, dodatkowe gniazdo 12V w bagażniku, podświetlane lusterka do makijażu, tempomat, rozbudowany komputer pokładowy Medium oraz kierownica i gałkę dźwigni zmiany biegów obszyte skórą.
Golf Highline
Oprócz elementów z wersji Highline Golfa VI, najwyższa wersja nowego Golfa posiada między innymi nowe oświetlenie Ambient i chromowany pierścień logo VW na osłonie chłodnicy. W porównaniu z Golfem Comfortline wyposażenie nowej wersji Highline zostało rozszerzone między innymi o: reflektory przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, ciemnoczerwone tylne światła, sportowe przednie fotele (środkowa część siedzeń pokryta Alcantarą, boczna – tkaniną), chromowane aplikacje na elementach obsługowych okien, dywaniki materiałowe, diodowe lampki do czytania z przodu i z tyłu, automatyczną klimatyzację Climatronic, kierownicę wielofunkcyjną, czujnik deszczu oraz system wykrywania zmęczenia kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe
Obok najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, takich jak nowe systemy radiowe i nawigacyjne z ekranem dotykowym, nowy panoramiczny rozsuwany i podnoszony dach, indukcyjne przyłącze antenowe dla smartfonów czy systemy wspierające kierowcę, dostępny jest dla Golfa również klasyczny program elementów wyposażenia dodatkowego.
Volkswagen stworzył dla siódmej generacji Golfa dwie zupełnie nowe generacje silników. Wszystkie wersje są wyposażone w system Start-Stop (redukcja zużycia paliwa nawet o cztery procent) i tryb rekuperacji (redukcja CO2 o około trzy procent). Połączenie wszystkich rozwiązań pozwoliło zmniejszyć emisję CO2 o 23 procent.
W Golfie stosowane są 5- lub 6-biegowe przekładnie manualne, w zależności od wersji silnika. Większość jednostek TSI i TDI może być także połączona z automatyczną przekładnią DSG.
Silniki benzynowe
Nowe silniki benzynowe (TSI serii EA211) rozwijają moc 63 kW/85 KM, 77 kW/105 KM, 90 kW/122 KM i 103 kW/140 KM. Wersja 140 KM jest oferowana opcjonalnie z innowacyjna funkcją automatycznego odłączania cylindrów ACT, obniżającą średnie zużycie paliwa nawet o 0,5 l/100 km.
Silniki wysokoprężne
Ekstremalnie efektywne są nowe silniki wysokoprężne (TDI serii EA288). Ich moc wynosi 77 kW/105 KM, 81 kW/110 KM i 110 kW/150 KM.
Wybór profilu jazdy
Po raz pierwszy dla Golfa oferowana jest możliwość wyboru profilu jazdy. Do wyboru są cztery programy, a w połączeniu z DCC (adaptacyjna regulacja zawieszenia) – pięć: Eco, Sport, Normal, Individual i w przypadku DCC – Comfort. W profilu Eco układ zarządzania pracą silnika, klimatyzacja i pozostałe układy są sterowane w sposób optymalny pod kątem zużycia paliwa. Ponadto samochody z DSG dysponują w trybie Eco funkcją „żeglowania” – gdy kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, na przykład dojeżdżając do czerwonego światła lub na zjazdach ze wzniesień, DSG odłączy silnik, który będzie pracował na biegu jałowym. W ten sposób przy odpowiednim sposobie jazdy możliwe jest optymalne wykorzystanie energii kinetycznej Golfa.
Zdjęcia: Karol Juchniewicz
