Spółka Autostrada Wielkopolska w przyszłym roku planuje wybrać wykonawcę i rozpocząć prace budowlane związane z budową trzeciego pasa na odcinku A2 – autostradowej obwodnicy Poznania.
Prace mają się zakończyć przed końcem 2019 roku. Chodzi o liczący ok. 13 km odcinek pomiędzy węzłami Poznań Krzesiny i Poznań Komorniki. Jak poinformowała Polska Agencja Prasowa, na początku roku 2018 zostanie złożony wniosek o wydanie pozwolenia na budowę.
Obwodnica Poznania została wybudowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, po czym w 2003 przekazana w bezpłatne utrzymanie przez spółkę Autostrada Wielkopolska.
Obowiązek koncesjonariusza
Drogę wybudowano jako dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Trzeci pas miał być dobudowany w przyszłości. Do jego realizacji został zobowiązany koncesjonariusz. Według umowy, przygotowania do rozbudowy miały się rozpocząć w momencie gdy natężenie ruchu na autostradzie osiągnie poziom 45 tys. pojazdów na dobę.
Ten warunek został spełniony w listopadzie 2012 r. i od wtedy zaczęły się przygotowania do rozbudowy. Okazało się jednak, że rozbudowa musi być przeprowadzona zgodnie z procedurami takimi jakie obowiązują dla nowych inwestycji, co oznaczało m.in. opracowanie raportu o oddziaływaniu na środowisko i uzyskanie decyzji środowiskowej.
Decyzja środowiskowa została wydana w listopadzie ubiegłego roku, jednak ze względu na odwołania, uprawomocniła się dopiero w sierpniu tego roku. To otworzyło drogę do ukończenia prac projektowych, po których będzie złożony wniosek o pozwolenie budowlane.
Nowa nawierzchnia i więcej ekranów
Wraz z dobudową trzeciego pasa, AWSA zmodernizuje także nawierzchnię oraz poszerzy łącznice na niektórych węzłach. Będzie także musiała wybudować więcej ekranów akustycznych, do czego została zobowiązana w decyzji środowiskowej.
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska nakazała koncesjonariuszowi wykonanie 14 nowych ekranów oraz przedłużenie lub podwyższenie 18 istniejących ekranów lub wałów ziemnych. Istniejące ekrany muszą mieć izolacyjność taką samą jak nowo projektowane.
Autor: Elżbieta Pałys/RynekInfrastruktury.pl
