Na budowanym odcinku F autostrady A1 pomiędzy Pyrzowicami a Częstochową trzeba rozebrać dwa spośród budowanych wiaduktów. Zakwestionowana została jakość użytego betonu.
Odcinek, o którym mowa to fragment obejmujący trasę od węzła Rząsawa (z węzłem) do węzła Blachownia (z węzłem). Jego wykonawcą jest konsorcjum Salini Polska, Salini Impregilo i Todini Costruzioni. Na etapie budowy pojawiły się zastrzeżenia co do jakości. Chodzi konkretnie o dwa obiekty inżynierskie.
– Zakwestionowaliśmy jakość betonu użytego do wykonania ustroju nośnego obiektów WD-361 i WD-362 na odcinku F autostrady A1 – poinformowała nas Generalne Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach. – Przeprowadzone badania laboratoryjne próbek betonu wykazały brak spełnienia projektowanej klasy betonu w zakresie parametru wytrzymałości na ściskanie.
WD-361 to wiadukt drogowy w ciągu drogi krajowej nr 43, prowadzący nad budowaną autostradą przy węźle Częstochowa Jasna Góra (Lgota). WD-362 znajduje się w ciągu łącznicy do węzła.
Przesądzone: Trzeba rozebrać
– W świetle zgromadzonych dokumentów, zdecydowano o rozbiórce wykonanych już ustrojów nośnych wiaduktów drogowych nr WD-361 i WD-362 oraz wykonania w ich miejsce ustrojów nośnych odpowiadających wymaganiom kontraktu – poinformował Marek Prusak z katowickiej GDDKiA. Jak podkreśla, istniejące ustroje tych wymagań nie spełniały.
Odcinek F budowanej autostrady A1 przebiega przez teren powiatów częstochowskiego i kłobuckiego na terenach gmin: Mykanów, Rędziny, Blachownia, Kłobuck i miasta Częstochowa. Liczy ok. 20 km i powstaje w technologii betonu cementowego. Droga ma mieć dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu i rezerwą na trzeci pas.
Na trasie mają powstać trzy węzły drogowe: Rząsawa, Lgota (Częstochowa Jasna Góra) oraz Blachownia oraz 4 miejsca obsługi podróżnych: Gorzelanka Wschód, Gorzelanka Zachód, Wierzchowisko Wschód i Wierzchowisko Zachód.
Wykonawca ma do wybudowania w sumie 26 obiektów inżynierskich. Zastrzeżenia inwestora dotyczą wspomnianych dwóch wiaduktów.
Pozostałe odcinki
Obecnie trwa także budowa na pozostałych trzech odcinkach autostrady A1 między Pyrzowicami i Częstochową. Odcinek G buduje konsorcjum na czele z Berger Bau, odcinek H realizuje Strabag Infrastruktura Południe, natomiast odcinek I konsorcjum Strabag.
– Harmonogram robót na poszczególnych odcinkach autostrady A1 umożliwia nam planowanie uzyskania przejezdności na odcinku od Pyrzowic do Rząsawy w trzecim kwartale 2019 roku – podaje GDDKiA.
Termin ten planowany jest także dla odcinka F, choć trzeba zauważyć, że jeszcze w ubiegłym roku niepokój budziło tempo prac na tym odcinku. Do tej pory zaawansowanie rzeczowe prac nie przekroczyło jeszcze 50 procent (zbliża się do tego połowy).
Obecnie stratuje budowa autostrady A1 między Tuszynem a Piotrkowem Trybunalskim – w sumie 5 odcinków. Na dwa z nich zostały już podpisane umowy z wykonawcami – jedyny fragment znajdujący się na terenie województwa śląskiego – od granicy województw do Rząsawy – wykona Polaqua, natomiast fragment od Tuszyna do Bełchatowa konsorcjum Budimex i Strabag.
Pozostałe trzy odcinki czekają na zawarcie umowy. Na ich wykonawców wybrano odpowiednio: odcinek B Bełchatów – Kamieńsk – konsorcjum Kobylarnia i Mirbud, odcinek C pomiędzy Kamieńskiem a Radomskiem – konsorcjum Budimex i Strabag, odcinek D pomiędzy Radomskiem a granicą województw – Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor.
Autor: Elżbieta Pałys - źródło: RynekInfrastruktury.pl