W tym roku pierwszy etap prowadził z siedziby Toyota Motor Poland na ulicy Konstruktorskiej w Warszawie do miejscowości Dorotowo kilka kilometrów przed Olsztynem. W sumie 208 kilometrów, głównie krajową rasą nr 7,  a więc trasa niezwykle ruchliwą i najmniej nadającą się do jazdy ekologicznej. Na pierwszym etapie organizator wyznaczył średnią prędkość przejazdu całej trasy na … 74 km/godz.  Więc każdy kto jeździ wie, że jechać trzeba było co najmniej 90 km/godz., aby uzyskać taką średnią. A do tego uzyskać jak najniższe spalanie w samochodzie z benzynowym sinikiem 1,8 litra i silnikiem elektrycznym. Przejazd przez Warszawę oznaczał średnią prędkość rzędu kilkunastu kilometrów na godzinę. Tę stratę trzeba było odrobić na trasie cały czas dbając o jak najniższe zużycie paliwa.

Cóż, jedni robili to lepiej, drudzy nieco gorzej, ale w sumie każdy z dziesięciu Priusów zużył na trasie…mniej niż 4 litry benzyny na 100 kilometrów.

Przejazd przez Mławę, czy Olsztynek  oznaczał kolejne obniżenie średniej, podobnie, jak trasa prowadząca przez plac budowy zupełniej nowej, ekspresowej S7 przed Olsztynem.

Drugi etap, liczący 260 kilometrów był trudniejszy, choć na przejazd trasy zawodnicy mieli cztery godziny i… wizytę Baracka Obamy w Warszawie tego dnia. I na domiar wszystkiego oberwanie chmury i ulewę nad Doliną Służewiecką.

Trasa drugiego etapu prowadziła drogami wojewódzkimi, na jednym z odcinków remontowany  odcinek miał aż 20 kilometrów!

I w tym przypadku wszyscy zmieścili się w… fabrycznych normach zużycia paliwa dla Toyoty Prius III wynoszącej 3,9 litra na 100 kilometrów. Najlepsi osiągnęli wynik, 3,7 litra i wygrali czwarty Eco Challnage Toyoty.