Zapewnia on o inteligentną dystrybucję momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną oś w każdym kole, z możliwością przewidywania warunków trakcyjnych.

 Gdy samochód porusza się po zwykłych drogach asfaltowych, 96 procent moment obrotowy przenoszony jest na przednią oś. Jak tylko następuje zmiana nawierzchni, system Haldex w ułamku sekundy dostarcza do kół z najlepszymi warunkami trakcyjnymi. Do 90 procent mocy może być przekazane na koła tylne, dzięki czemu pojazd - zwykle w połączeniu z systemami ABS i ESP – jest łatwiejszy w prowadzeniu i zapewnia doskonałą stabilność, nawet w trudnym terenie lub warunkach zimowych.

Musimy przyznać, że nowa linia modelowa Skody robi wrażenie. Auta - zarówno popularna Octavia, czy ekskluzywny Superb, chociaż z zewnątrz różnią się jedynie znaczkiem „4x4”, to sens zmian tkwi w napędzie właśnie.

Inteligentny  system lepkościowego sprzęgła Haldex 4-generacji, współ z systemem ABS i ESP, w sytuacji symptomów utraty przyczepności przez któreś z kół, w ułamku sekundy kieruje  więcej energii na koła, które znajdują się na przyczepnym podłożu. Dzięki temu auto nie traci stabilności nawet na śliskiej nawierzchni.

W podobny sposób sprzęgło Haldex reaguje w przypadku jazdy terenowej. Gdy któreś z kół zawiśnie, na przykład podczas zjazdu, wówczas cały napęd jest kierowany na pozostałe trzy koła. W Skodzie Yeti dodatkowo mamy możliwość skorzystania z systemu off-road, który zabezpiecza auto  nie tylko przed niekontrolowanym stoczeniem się ze stoku, ale także uchroni samochód przed przewróceniem się.

I uwierzcie nam, że jazda tymi samochodami, zarówno po serpentynach okolic Barcelony, jak i po torze off-roadowym w miejscowości Can Pedro, sprawiała wielką przyjemność.