Wszystko podporządkowane było od początku tylko jednemu celowi - osiągnięciu najwyższej jakości. Począwszy od automatyzacji określonych operacji, międzyoperacyjne czynności kontrolne, dostarczane komponenty, aż do ostatecznej fazy montażu auta.

Zastosowano cały szereg najnowszych technologii, a także zintegrowany system kontroli obejmujący wszystkie wyprodukowane egzemplarze.

Do najnowocześniejszych należy także nowa lakiernia.

Dla potrzeb nowej produkcji wybudowano nowe centrum logistyczne o powierzchni 13 tys. metrów kwadratowych, zlokalizowane 8 kilometrów od Kvasin. Dzięki jego połączeniu siecią komputerową z działami produkcji i dostawcami komponentów na linii montażu w systemie Just in Time, odbywa się płynna dostawa 4000 komponentów niezbędnych do produkcji modelu Škoda Superb.

Proces produkcji samochodu rozpoczyna się od rozwinięcia specjalnie przygotowanej blachy, która trafia na stanowiska pras. Potężne maszyny wyciskają kolejne elementy karoserii samochodu.

Maszyny trwale łączą ze sobą poszczególne elementy karoserii samochodu.  Ramiona robotów zamontowanych na linii montażowej składają w całość karoserie Skody Yeti, Octavii i Superb.

Maszyny, na każdym etapie montażu, nieustannie kontrolują precyzję dokonanych operacji, aby tak tworzona karoseria była doskonała w każdym wymiarze.

Odpowiednio  przygotowana karoseria trafia do komory lakierniczej. Tu roboty zaprogramowane komputerowo z gracją niczym mistrzowie pędzla lakierują karoserie docierając do wszystkich zakamarków powstającego samochodu.

Gdy wszystko gra, przychodzi czas na założenie oznaczeń modelu i charakterystycznego znaczka Skody.

Potem rozpoczyna się najbardziej pracochłonny etap ostatecznego montażu. Drzwi samochodu są demontowane, aby mogły otrzymać swoje wyposażenie, poza szybami elementy zamka, klamki, układ elektrycznego sterowania oraz uszczelki.

W 2010 roku, Škoda Auto sprzedała najwięcej samochodów osobowych w całej swojej historii i uzyskała rekordowe udziały na najważniejszych światowych rynkach.

Ze sprzedażą 762 600 pojazdów na świecie (w 2009 było to 684 200 szt.), czeski producent po raz pierwszy przekroczył próg trzech czwartych miliona. Przełożyło się to na 11,5% wzrost sprzedaży w porównaniu z ubiegłym rokiem.

Największą popularnością cieszyła się Octavia. Także modele Yeti i Superb Combi świetnie poradziły sobie w swoim pierwszym pełnym roku sprzedażowym.

Na rodzimym czeskim rynku marka utrzymała pozycję lidera. W 2010 roku udział w rynku wzrósł do 34,5% (w 2009 wynosił 33,4%). Łącznie, w minionym roku, Škoda sprzedała w Czechach 58 000 sztuk samochodów. Odpowiada to wzrostowi o 2,7%, w porównaniu z poprzednim rokiem. Szczególnie dobrze poradził sobie Yeti, dla którego był to pierwszy pełen rok sprzedażowy. Model okazał się być najlepiej sprzedającym się SUV-em w Czechach, jak również numerem jeden w segmencie pojazdów z napędem na cztery koła.

Również w regionie Europy Środkowo-Wschodniej pojazdy produkowane przez markę Škoda cieszyły się ogromnym zainteresowaniem. Ukraina (+17,1%), Słowenia (+15,9%), Estonia (+18,7%) i Serbia (+18,7%) – to kraje, w których wzrost sprzedaży osiągnął dwucyfrowy wynik. Rekordowe udziały w rynku Škoda odnotowała także na Węgrzech (10,6 %) i w Estonii (14,4%).

W  2010 roku Škoda odniosła sukces rynkowy także w Polsce. Sprzedarz 37 458 sztuk pozwoliła marce, już po raz czwarty, uzyskać pozycję lidera. Dzięki tym wynikom Škoda niezmiennie od wielu lat pozostaje czołową marką motoryzacyjną w Polsce.

Największą popularnością wśród klientów w roku sprzedażowym 2010 cieszyły się Škoda Octavia - 318 900 szt. (wzrost sprzedaży o 16,6%) i Fabia - 229 tys. szt. Sprzedaż 98 900 szt. Škody Superb oznacza wzrost aż o 121,9% w stosunku do roku 2009. Sprzedaż pozostałych modeli wyniosła: Yeti - 52 600 szt., Roomster - 32 300 szt. i Octavia Tour - 30 900 szt.

Autorzy: Skoda Auto Polska i Karol Juchniewicz

Zdjęcia: Skoda Auto Polska