A szczególnie podmiejskich osiedli, bo to auto niemal doskonale nadaje się nie tylko dla pań domu  jednorodzinnego oddalonego od centrum miasta.

I popatrzcie uważnie- rzeczywiście na podjazdach wielu domów na przedmieściach miast można zauważyć charakterystyczną sylwetkę Toyoty RAV4.

Piąta generacja „rawki” przeszła w połowie 2010 roku drobny lifting. Zmieniły się reflektory, zderzak, okrągłe obramowania otrzymały lampy przeciwmgielne, zaś tylne światła stop-u otrzymały oświetlenie diodami LED. Ten lifting, jak się wydaje, jest prologiem przed pojawieniem się już w 2011 roku Toyoty RAV4 piątej generacji, która będzie jednocześnie trzecim modelem Toyoty, który zostanie wyposażony także w napęd hybrydowy Hybrid Synergy Drive, znany już z Toyoty Prius III oraz z Toyoty Auris HSD. Oba te modele możecie obejrzeć w naszych odcinkach na motomaniacy.tv

Fotele mają wzorowy kształt i pełną regulację, u kierowcy elektryczną, także podparcia lędźwiowego. Tylna kanapa ma dwa wyodrębnione miejsca, choć usiąść na niej mogą trzy osoby. Ma opcję przesuwania do przodu i do tyłu i ma pochylane oparcia – wpływa to szczególnie na zmienność pojemności bagażnika. Ciekawym rozwiązaniem jest system składania oparć siedzeń ze „zdalnym sterowaniem” w pobliżu piątych drzwi.

Mocnym punktem Toyoty RAV4 są silniki - jeden benzynowy Valvematic o pojemności 2.0 litrów i mocy 158 KM. Może być napędzana tylko na przednią, albo na obie osie. Wyposażona w silnik Diesla o pojemności 2,2 litra i mocy 150 KM w technologii D-4D występuje również jako napędzana na jedną albo na obie osie.

Ten sam silnik Diesla w wersji D-CAT występuje z mocami 177 i 150 KM.

Toyota RAV4 z rocznika 2010 została wyposażona m.in. w fotele wykonane ze skóry i z alcantary, podgrzewane fotele przednie i elektrycznie regulowany fotel kierowcy.

Czy Toyota RAV4 może się podobać? Zauważamy, że auto we wnętrzu staje się coraz bardziej eleganckie, by nie powiedzieć komfortowe, zbliżając się pod tym względem do swoich większych i znacznie mocniejszych „braci” - Land Cruiser-ów 120, 150 i V8.

Sympatyczna Toyota RAV4, jak się wydaje, prześcignęła czas, sama wyznaczając ramy segmentu aut rekreacyjno-terenowych, do którego z biegiem lat dołączyła większość producentów samochodów. Dziś dyshonorem wydaje się być producent, który nie ma w swojej ofercie auta rekreacyjno-terenowego. Ale Toyota RAV4 pozostała sobą.