Dzięki poczynionym zmianom, są także wyjątkowo oszczędne. Zarówno Skoda Fabia, jak i Superb kombi z nowej linii mają wyjątkowo niskie zapotrzebowanie na paliwo.

System Greenline bazuje na silniku 1,2 TDI w przypadku Fabii, Fabii Combi oraz Roomstera oraz 1,6 TDI przeznaczonego dla Octavii, Otcavii Combi, Superba, Superba Combi oraz Yeti.

Dzięki zastosowaniu systemu start-stop, skróconej anteny dachowej, systemu odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania oraz opon o mniejszych oporach toczenia i modyfikacjom przedniej części karoserii, samochody zużywają o wiele mniej paliwa. Dodatkowo w tych samochodach w wyposażenia standardowym znajduje się wskaźnik podpowiadający kierowcy konieczność zmiany biegu na wyższy.

Fabia z silnikiem 1,2 TDI emituje zaledwie 89 gramów dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr.

Wszystkie auta spełniają normę Euro 5, która zacznie obowiązywać od stycznia 2011 roku.

Apetyt na paliwo jest rzeczywiście niewielki. Superb Combi Greenline zużywa zaledwie 4,4 litra oleju napędowego na 100 kilometrów emitując tylko 114 gramów dwutlenku węgla.  Škoda Roomster i Škoda Yeti osiągnęły najniższe poziomy emisji CO2 w swoich kategoriach. Technologia GreenLine jest teraz dostępna dla wszystkich modeli Škody.

Škoda Roomster i Škoda Yeti osiągnęły najniższe poziomy emisji CO2 w swoich kategoriach. Technologia GreenLine jest teraz dostępna dla wszystkich modeli Škody.

Nowy SUV Škoda Yeti GreenLine udowadnia, że nawet mocne i duże auto może być przyjazne dla środowiska i oszczędne. 119 gramów dwutlenku węgla na jeden kilometr  - to najniższa wartość emisji w segmencie SUV, a przy tym spalanie Škody Yeti GreenLine utrzymuje się na poziomie 4,6 l/100 km.

Podstawowe typy silników modeli GreenLine to jednostki 1.6 TDI o mocy 105 KM (Octavia, Superb oraz Yeti) i 1.2 TDI 75 KM (Fabia i Roomster). Oba silniki wykorzystują innowacyjny wtrysk paliwa common-rail i standardowo są wyposażone w filtr cząstek stałych.

Czeski mistrz oszczędnej jazdy Gerhard Plattner Skodą Roomster GreenLine uzyskał wynik 2,7 litra oleju napędowego na 100 km.

Tak niskie wyniki spalania uzyskuje się podczas normalnej jazdy! Kilkudziesięciokilometrowe  trasy wokół czeskiej Pragi wiodły nie tylko autostradami, ale także drogami wojewódzkimi i lokalnymi, prowadziły także po pagórkowatym terenie.