Rodzinę silników „Toyota Optimal Drive” w Verso tworzą: benzynowe: 1.6 Valvematic (132 KM) i 1.8 Valvematic  (147 KM), wysokoprężne: D-4D 2.0 (126 KM), 2.2 D-CAT z automatyczną skrzynią biegów (150 KM), oraz 2.2 D-CAT z manualną skrzynią biegów (177 KM).

Na szczególną uwagę zasługuje z pewnością silnik benzynowy 1.6l Valvematic, który osiąga imponującą – jak na tak niską pojemność moc – 132 KM i gwarantuje dobre osiągi, zadowalając się jednocześnie niskim zużyciem paliwa.

Wydłużenie rozstawu kół i osi pozwoliło zwiększyć stabilność jazdy nowej Verso. Wpływ na to ma także nowa, sztywniejsza płyta podłogowa, która jest bardziej odporna na działanie sił skręcających. Wyprofilowanie tylnej części nadwozia zmniejsza także podatność auta na silny boczny wiatr.

Wśród systemów aktywnie kontrolujących zachowanie samochodu na drodze możemy wyróżnić: ABS z EBD, BA (Brake Assist), VSC+ (Vehicle Stability Control), TRC (system kontroli trakcji), oraz unikatowy w tej klasie aut system HAC (poprawia kontrolę nad pojazdem na stromych podjazdach podczas ruszania i hamowania).

Zestaw 7 poduszek powietrznych, wśród których wyróżnić należy m.in. poduszkę kolanową dla kierowcy czy kurtyny boczne obejmujące swoim zasięgiem ochrony wszystkie 3 rzędy siedzeń. Zagłówki przednich foteli wyposażono w aktywny system chroniący kręgi szyjne przed urazami, a każdy pas bezpieczeństwa posiada pirotechniczny napinacz.

Prawdziwą siłą ukrytą pod maską Verso jest rodzina silników „Toyota Optimal Drive”. Dzięki położeniu nacisku na zwartość i lekkość konstrukcji, oraz zastosowaniu wielu innowacji technicznych, zarówno jednostki wysokoprężne jak i benzynowe dostarczają dużej przyjemności z jazdy, zmniejszając jednocześnie zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji.

Według danych pomiarowych, ogólna emisja CO2 Verso nie przekracza wyznaczonego dla całej floty Toyoty poziomu 140 g/km (dla 2009 roku).

Jednocześnie moc silników Valvematic zwiększono o 20%, obniżając emisję CO2 i zużycie paliwa o 12%. Obecnie jednostki  wysokoprężne spełniają normy emisji Euro 5 (technologie DPF oraz D-CAT). Nowością są również: bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów Multidrive S wyposażona w tryb „Sport” (dla silnika 1.8 Valvematic), oraz klasyczny automat współpracujący z silnikiem wysokoprężnym (2.2  150 KM). Obecnie wszystkie manualne skrzynie biegów do silników rodziny „Toyota Optimal Drive” dysponują w standardzie 6 przełożeniami.

Rodzinę silników „Toyota Optimal Drive” w Verso tworzą:

- benzynowe: 1.6 Valvematic (132 KM) i 1.8 Valvematic  (147 KM),

- wysokoprężne: D-4D 2.0 (126 KM), 2.2 D-CAT z automatyczną skrzynią biegów (150 KM), oraz 2.2 D-CAT z manualną skrzynią biegów (177 KM).

Na szczególną uwagę zasługuje z pewnością silnik benzynowy 1.6l Valvematic, który osiąga imponującą – jak na tak niską pojemność moc – 132 KM i gwarantuje dobre osiągi, zadowalając się jednocześnie niskim zużyciem paliwa.

Toyota Verso, już bez przydomka Corolla, zadebiutowała na polskim rynku wiosną 2009 roku.