Nie jest to jednak prosty układ napędowy, ale Hybrid Synergy Drive, a więc inteligentny system powodujący, że  auto z jednej strony jest bardzo dynamiczne, a z drugiej  - wyjątkowo oszczędne.

Hybrydowy Auris z zewnątrz nie różni się specjalnie od wersji z napędem konwencjonalnym. Zmiany z zewnątrz dotyczą LED-owych świateł do jazdy dziennej i ksenonowych reflektorów. Logo na grillu otrzymało delikatną, błękitną obwódkę wskazującą, że samochód  jest przyjazny środowisku.

Wewnątrz także zmian nie ma wiele, poza deską rozdzielczą, która - podobnie jak w Priusie – spełnia funkcje przydatne napędowi hybrydowemu. Drążek trybu pracy: parking, jazda do przodu albo do tyłu i specjalny trybu do intensywnego doładowywania akumulatorów podczas długiego zjazdu. Ponadto na konsoli centralnej znajdziemy trzy przycisku:  EV, PWR i ECO Mode. Pozwalają one na wybranie charakteru pracy zestawu hybrydowego – albo tylko napęd elektryczny, albo połączone silniki spalinowy i elektryczny do dynamicznej jazdy, albo tryb ECO Mode, dzięki któremu to auto potrafi spalić nawet 3,8 litra benzyny na 100 kilometrów!

Przyznajmy, że jazda hybrydowym Aurisem jest wielką frajdą, zaś w samym samochodzie trudno byłoby znaleźć jakieś  słabe punkty – no, może poza ceną, czy bardziej – poza brakiem jakichkolwiek ulg  za posiadanie samochodu z ekologicznym silnikiem.

Auris HSD jest złotym samochodem, szczególnie podczas stania w ulicznych korkach. Wówczas przemieszcza się tylko dzięki silnikowi elektrycznemu, nie zużywa paliwa i nie zatruwa środowiska.

W podstawowej wersji Auris HSD kosztuje 89900 złotych,  zaś w najbogatszej – nieco ponad 11000 złotych. To sproo, ale biorać pod uwagę fakt, że w mieście spala poniżej 5 litrów benzyny, to warto przeliczyć. Zresztą obejrzyjcie nasz film.