Posiada także w standardzie klimatyzację wspomaganie kierowcy, zadalnie sterowany centralny zamek, elektrycznie regulowane przednie i tylne szyby oraz immobilajzer.

Przyznajmy, że TATA Vista jest zupełnie innym autem, niż jej poprzedniczka - Indica. Konstrukcja jest w miarę nowoczesna, z zewnątrz auto prezentuje się niemal jak europejska konstrukcja, choć jest wytwarzane w dalekich Indiach. Ale musimy dodać, że  Vistę zaprojektował Polak, Justyn Norek. To on zaprojektował nadwozia Fiatów: Tempry, Tipo, Palio, Lancii Delty, Alfy Romeo, Ferrari, także nadwozia dla: BMW, Chryslera, Volvo, Daewoo i Taty, w tym wiele projektów koncepcyjnych, były to asysty i projekty indywidualne. Właśnie w I.DE.A powstały także: Lancia Dedra i Kappa, Alfa Romeo 155, Daihatsu Move, Daewoo Nubira, Tata Indica. Norek pracował ze słynnym włoskim designerem Ercole Spadą.

Największym dla niego życiowym sukcesem - jak czytamy na stronie www.lanciaklub.pl -  jest zaprojektowanie w całości i z zespołem gamy modeli dla indyjskiego producenta TATA. Ta prężnie wchodząca na rynki światowe marka zawdzięcza Norkowi swoje sukcesy, bowiem to on zaprojektował nadwozia modeli: Nano, Indigo, Indica Vista. Te projekty zmotoryzowały Indie. W jego studiu projektowym Trilix które założył z przyjaciółmi w 2006 r., w którym pełni funkcję głównego stylisty, zaprojektował następny model TATA Elegante, tu powstał też chiński GM Buick LaCrosse.

Vista może być wyposażona w jeden z dwóch silników - benzynowy 1,4 albo Diesel 1,3 litra, oba o mocy 75 KM.

Auto sprawia przyjemne wrażenie, czuść jewgo "świeżość", zaś jakoś użytych materiałów wykończeniowych nie  budzi większych zastrzeżeń. Pamiętajmy, że to najtańszy na polskim rynku samochód wyposażony standardowo w klimatyzację, objęty do tego aż trzyletnią gwarancją.

Zdjęcia: Marubeni Motor Poland