Makoto Arimoto, Chief Engineer

Z  historią sięgającą wstecz ponad pół wieku, niezrównane osiągi i  wytrzymałość Land Cruisera w terenie zapewniły mu reputację solidności i niezawodności.

W celu udowodnienia, że nowy Land Cruiser nie tylko spełnia, ale i przewyższa uznane standardy niezawodności i wytrzymałości, samochód został poddany intensywnym testom, zarówno na szosie jak i w terenie.

Od razu rozpoznawalna jako najnowsza generacja legendarnej terenówki Toyoty, stylistyka nadwozia nowego Land Cruisera łączy estetykę pojazdu, który sprawdza się w każdym otoczeniu, z silnym wizerunkiem wytrzymałości i mocy, której się oczekuje od prawdziwej maszyny z napędem na cztery koła.

Nowy, wielki przedni zderzak ze zintegrowanymi lampami przeciwmgielnymi wzmacnia szeroką, mocną postawę Land Cruisera oraz jego wiarygodność jako samochodu, który pokonuje wszelkie przeszkody. Jednocześnie ostro ścięta część dolna minimalizuje efekt przedniego zwisu przy kącie podejścia w trakcie jazdy w terenie. Przedni grill, o nowej strukturze z pionowymi belkami, w wersjach z wysokim poziomem wyposażenia, wyposażony w chromowane i srebrne elementy, otoczony jest dużymi, funkcjonalnymi kloszami lamp przednich, w których mieszczą się okrągłe światła długie i krótkie, a także w celu uzyskania lepszej bocznej widoczności rozciągnięte na boki kierunkowskazy.

Nowy Land Cruiser został wyposażony w najbardziej wszechstronne, technicznie zaawansowane zestawy aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, dotychczas wprowadzonych przez Toyotę. 

Postęp w technice i wyrafinowane elektroniczne systemy bezpieczeństwa w nowym Land Cruiserze zostały zaprojektowane tak aby poprawić wrażenia z jazdy, jednocześnie zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa; tak aby jazda stała się bardziej przyjemna i za razem bezpieczniejsza; tak aby umożliwić kierowcom dojechanie wszędzie, bezpiecznie i wygodnie odkrywając i ciesząc się  możliwościami pojazdu.

Przedwypadkowy System Bezpieczeństwa

Nowy Land Cruiser wyposażony jest w wyrafinowany systemem ochrony przed uderzeniowej Pre-Crash Safety System (PCS), który pomaga zminimalizować uszkodzenia oraz obrażenia wynikające z kolizji. System PCS wyposażony jest w czujnik fal milimetrowych, który wykrywa przeszkody przed samochodem, nawet podczas pokonywania zakrętów. Poprzez liczne czujniki komputer przed uderzeniowy ustala z wyprzedzeniem, czy zbliżająca się kolizja jest nieunikniona.

Aktywna kontrola trakcji

Jeszcze bardziej wzbogacając technologię stałego napędu na cztery koła Land Cruisera, system aktywnej trakcji (A-TRC) steruje zarówno silnikiem, jak i hamulcami tak, aby odpowiednio przenieść obroty na wszystkie koła.

System nieustannie otrzymuje informacje o prędkości z każdego koła, pozwalając mu wykryć, które z kół straciły, a które utrzymują przyczepność. Hamując buksujące  koła, kontrolując moc silnika i dystrybuując obroty na koła, które utrzymują przyczepność A-TRC automatycznie zapewnia maksymalną przyczepność w trudnym terenie oraz stabilne ruszanie i hamowanie, nawet na śliskich jezdniach i błotnych drogach.

Multi-terrain ABS

Poza standardowym systemem ABS, nowy Land Cruiser wyposażony jest w system Multi-terrain ABS, który zapewnia nieprawdopodobne zdolności hamowania w szerokiej gamie warunków terenowych, w tym na nieutwardzonych nawierzchniach takich jak piasek, szuter czy żwir.  

System zapobiega blokowaniu kół na utwardzonych nawierzchniach tak samo jak tradycyjne systemy ABS, jednak na nieutwardzonych nawierzchniach celowo pozwala kołom zablokować się do pewnego stopnia, po to by wkopały się w nawierzchnię zwiększając tym samym siłę hamowania.

Dostępny opcjonalnie w modelach z pięciostopniową automatyczną skrzynią biegów, będąc pochodną systemu A-TRAC, system Multi-terrain Select nowego Land Cruisera (MTS) jest niewątpliwą innowacją Toyoty. System automatycznie dostosowuje przyspieszenie pojazdu, jego siłę hamowania oraz systemy kontroli trakcji do określonych warunków drogowych, zapewniając kierowcy optymalną przyczepność i panowanie nad pojazdem w każdych warunkach.

Dostępny jest przez przycisk wielofunkcyjny umieszczony na kierownicy oraz na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, MTS zapewnia kierowcom wybór czterech trybów terenowych: Błoto i Piasek, Kamienie, Muldy, Skały. Wybrany tryb jazdy widoczny jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wraz z dodatkową informacją dotyczącą wymaganego przełożenia (H4 lub L4) w trybie napędu na 4 koła.

Podczas działania MTS system Multi-terrain Monitor automatycznie wyświetla widok z przodu pojazdu na 4,2” lub 7” wielofunkcyjnym wyświetlaczu (w zależności od modelu).

3.0 litrowy D-4D

Pięciodrzwiowe wersje nowej Toyoty Land Cruiser dostępne są w dwóch wersjach silnikowych - 3-litrowy turbodiesel lub 4-litrowy, benzynowy V6, natomiast wersje trzydrzwiowe dostępne są jedynie z 3-litrowym turbodieslem. Benzynowe V6 wyposażony jest w pięciostopniową, automatyczną sekwencyjną skrzynię biegów, a jednostka wysokoprężna może być wyposażona w manualną skrzynię sześciostopniową lub pięciostopniową  automatyczną sekwencyjną.

16-zaworowa, czterocylindrowa jednostka DOHC z technologią common rail osiąga moc 173 KM (127 kW) przy 3400 obr./min i maksymalny moment obrotowy 410 Nm w zakresie 1600-2800 obr./min. Rozpędza ona nowego Land Cruisera od 0 do 100 km/h w 11,7 sekund i pozwala osiągnąć maksymalną prędkość 175 km/h (5, A/T)

Wysokoprężny 3,0 litrowy silnik D-4D spełnia normy emisji EURO IV. Emisja CO₂ została zredukowana z 224 g/km do najlepszych w klasie 214 g/km (5, A/T). Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 8.1L/100km  (5, A/T). Wyniki te osiągnięto również dzięki wysokociśnieniowym wtryskiwaczom nowej generacji o dużej szybkości wtrysku.