Dynamiczne właściwości jezdne, przygotowane specjalnie z myślą o rynku europejskim, zapewnia nowe zawieszenie tylne oparte na podwójnych wahaczach rozwidlonych.

Sterowane elektronicznie zawieszenie pneumatyczne z funkcją automatycznego utrzymywania nadwozia w poziomie, 4-stopniową regulacją wysokości nadwozia i układem aktywnych drążków stabilizatorów ograniczającymi przechył poprzeczny nadwozia o 40%.

Najnowsze wcielenie filozofii projektowania L-finesse – samochód klasy crossover o aerodynamicznym nadwoziu i jednym z najniższych współczynników oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,32.

Zawansowane wnętrze i kokpit typu „crossover” z wielofunkcyjnym sterownikiem dotykowym „Remote Touch” obsługującym systemy audio i nawigacji oraz czołowy wyświetlacz projekcyjny HUD.

Wielokrotnie nagradzane rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa: układ Pre-Crash Safety, zaawansowany układ automatycznej kontroli prędkości, układ VDIM i dziesięć poduszek powietrznych SRS

Nowy Lexus RX 450h, następca wprowadzonego w 2005 roku nowatorskiego modelu RX 400h, jako pierwszy pojazd z rodziny RX został wyposażony w napęd hybrydowy Lexus Hybrid Drive drugiej generacji. Nowy, hybrydowy crossover o sportowych osiągach to flagowy model rodziny RX. Jest on przedstawicielem trzeciej generacji najlepiej sprzedającego się na świecie modelu SUV.

Myślenie o przyszłości

RX 450h doskonale odzwierciedla dwa nieodłączne elementy unikalnej filozofii projektowania L-finesse: kaizen i myślenie o przyszłości. Podczas, gdy wielu konkurentów dopiero rozpoczyna prace nad pojazdami o napędzie hybrydowym, Lexus może się pochwalić ponad dziesięcioletnim doświadczeniem w tej dziedzinie. Dzięki temu możliwe było wprowadzenie w nowym modelu klasy crossover całego szeregu zmian w układzie napędowym Lexus Hybrid Drive.

Wynikiem zmian jest znacząca poprawa sprawności układu napędowego Lexus Hybrid Drive, która oznacza wzrost mocy o 10%, obniżenie zużycia paliwa o 23%, obniżenie zużycia paliwa o 30% podczas pracy w niskich temperaturach i nieporównywalne obniżenie emisji CO2.

Hybryda pełną mocą

W przeciwieństwie do samochodów półhybrydowych, które wykorzystują niewielki silnik elektryczny do wspomagania silnika spalinowego, w modelu RX 450h zastosowano układ w pełni hybrydowy.

Pozwala on na korzystanie z obu silników w sposób niezależny (albo silnik elektryczny, albo spalinowy) lub równoczesny. Oznacza to oszczędność energii, tak jak w przypadku układów szeregowych i pozwala uzyskać wysokie osiągi tak, jak w przypadku układów równoległych.

Do napędu RX 450h zastosowano, tak jak w przypadku poprzednika, szeregowo-równoległy napęd hybrydowy, składający się z widlastego, sześciocylindrowego silnika benzynowego i dwóch, pracujących w układzie równoległym, silników elektrycznych dużej mocy, umożliwiających „inteligentne” przekazanie napędu na 4 koła.

Pochodzący z Lexusa RX 350 sześciocylindrowy, widlasty silnik o pojemności 3,5 litra i układzie rozrządu DOHC został specjalnie dostosowany do potrzeb hybrydowego układu napędowego. Tak jak w przypadku modelu RX 350 wprowadzono w nim szereg ulepszeń, zwiększając moc do 183 kW/249 KM przy 6000 obr/min. oraz wartość maksymalnego momentu obrotowego do 317 Nm przy 4800 obr/min.

Dodatkowo w silniku spalinowym zastosowano trzy elementy, które Lexus wprowadził jako pierwszy – cykl Atkinsona, układ recyrkulacji schładzanych gazów spalinowych (EGR) i układ odzyskiwania ciepła z układu wydechowego (EHR). Mają one na celu obniżenie zużycia paliwa – korzyści wynikającej z zastosowania układu Lexus Hybrid Drive.

Hybrydowy układ napędowy nowego RX 450h przynosi odczuwalne korzyści dzięki rozszerzonemu zakresowi prędkości jazdy, dla których moment obrotowy silników elektrycznych osiąga maksymalną wartość, a także dzięki wprowadzeniu układu sterowania pracą skrzyni biegów AI-SHIFT, którego zadaniem jest optymalne wykorzystanie możliwości silnika spalinowego.

Trzy nowe tryby pracy zespołu napędowego ECO, EV i SNOW dodatkowo obniżają zużycie paliwa i poprawiają właściwości trakcyjne. Tryb pracy EV, który oznacza korzystanie wyłącznie z silników elektrycznych, jest niedostępny w przypadku samochodów półhybrydowych i wymaga pełnego napędu hybrydowego Lexus Hybrid Drive. Pozwala na poruszanie się po mieście z minimalnym hałasem i zerową emisją zanieczyszczeń.

Całkowita moc zespołu napędowego wynosi 220 kW/299 KM wg DIN. Pozwala ona na uzyskanie prędkości maksymalnej 220 km/h. Bezstopniowa skrzynia biegów płynnie rozpędza RX 450h od 0 do 100 km/h w 7,8 s, a 400 m ze startu zatrzymanego samochód pokonuje w 15,9 s. Zaskakująco niskie jest zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym wynosi 6,3 l/100km. Godny podziwu jest również poziom emisji CO₂ wynoszący jedynie 148 g/km.