Ta luka w ofercie zniknęła, gdy do salonów trafił Urban Cruiser, auto o niezbyt dużych rozmiarach, ale o wielkich możliwościach. W przypadku tego modelu widać, że konstruktorzy skupili się przede wszystkim na trakcyjnych właściwościach samochodu, bo stylistyka nadwozia wzbudza różne komentarze. Jednak z drugiej strony samochód przecież nie musi być piękny, ważne – żeby był praktyczny i użyteczny.

Tak jest właśnie w przypadku Urban Cruisera. Występuje w dwóch wersjach napędu – na przednią albo też na obie osie. W tym drugim – doskonale radzi sobie w trudniejszym terenie, między innymi dzięki stosunkowo dużemu rozstawowi osi wynoszącemu prawie 2,5 metra. Z napędem 4x4 doskonale radzi sobie wysokoprężny silnik Diesla 1,4 ze zmiennymi fazami rozrządu. Ale uważamy, że benzynowa jednostka 1,33 litra jest niestety zbyt słaba dla tego auta. Urban Cruiser występuje z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów, można go też kupić z innowacyjnym systemem start&stop, który wyłączy silnik, gdy zatrzymamy się na przykład przed światłami. Puszczenie sprzęgła automatycznie uruchomi napęd i możemy spokojnie jechać dalej.

Trakcyjne właściwości miejskiej Toyoty to jedno. Urban Cruiser łączy muskularną powierzchowność znaną z większych modeli Toyoty, z kompaktowymi i przyjaznymi miastu wymiarami 5-drzwiowego nadwozia. Jednocześnie zapewnia świetną aerodynamikę, zachowując współczynnik oporu powietrza Cx na rewelacyjnym poziomie 0,315. Jest to zasługa m.in. dopracowania przebiegu linii dachu, kształtów lusterek zewnętrznych oraz dolnych partii zderzaków. Styl auta podkreślają także aluminiowe obręcze kół w rozmiarze 16 cali.

Dzięki systemowi aktywnej kontroli pracy zaworów Dual VVT-i, oraz bardzo wysokiemu stopniowi sprężania 11,5:1 (wartości uzyskiwane w silnikach wyczynowych Toyot) silnik ten uzyskuje 101 KM mocy. To pozwala uzyskać średnie zużycie paliwa na poziomie 5,5 l/100 km przy zachowaniu ekstremalnie niskiej emisji CO2 – tylko 129 g/km.

Dostępny zarówno z systemem napędu 2WD jak i AWD diesel został praktycznie przekonstruowany od podstaw. Standardowo wyposażony w filtr cząstek stałych oraz piezoelektryczne wtryskiwacze zapewnia bardzo niską emisję spalin oraz świetne wyniki zużycia paliwa – średnio 4,5 l/100 km. Jednocześnie 90 KM mocy pozwala Urban Cruiserowi na dynamiczną i szybką jazdę. Wnętrze zawiera siedem poduszek powietrznych (w tym kolanową kierowcy) oraz trzystopniowe napinacze pirotechniczne wszystkich pasów bezpieczeństwa. Przednie fotele wyposażono w aktywne zagłówki.

W Polsce Urban Cruiser jest oferowany w dwóch poziomach wyposażenia (Luna i Sol) oraz w dwóch opcjach systemu napędowego (2WD z silnikiem 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D, oraz AWD z silnikiem 1.4 D-4D). Już w podstawowej wersji Luna znajdują się systemy kontroli trakcji, siedem poduszek powietrznych, aktywne zagłówki, radio CD z MP3 i 6 głośnikami czy manualna klimatyzacja.

W wyższym standardzie Sol znajdziemy dodatkowo m.in. aluminiowe felgi w rozmiarze 16 cali, automatyczną klimatyzację, system bluetooth czy wielofunkcyjną kierownicę. Jako wyposażenie dodatkowe dostępny jest także system nawigacji satelitarnej.