Mazda jest marką doskonale rozpoznawalną na polskim drogach. Oczywiście przeważają starsze modele, ale tych nowych, prosto z salonu także przybywa.

Bodaj najbardziej charakterystycznym modelem jest CX-7 – sportowy crossover o wyjątkowych  możliwościach.  Nieco przysadzista sylwetka z podnoszącą się dolną linią bocznych okien zdradza moc tego auta.

Od 2006 roku popularność tego unikalnego SUV-a - sportowego crossovera stale wzrastała, a sprzedaż osiągnęła 190 000 egzemplarzy. Samochód zdobył 15 prestiżowych nagród branżowych.

Model po faceliftingu akcentuje jeszcze mocniej te atrybuty. Mimo zachowania sportowej natury, nowa wersja jest bardziej komfortowa i stabilna, a równocześnie zapewnia jeszcze przyjemniejszą jazdę dzięki niższemu poziomowi hałasu w kabinie.

W stylizacji nowej CX-7 wprowadzono wiele zmian, które czynią ja jeszcze bardziej atrakcyjną - dzięki nowym, dynamicznym i charakterystycznym dla Mazdy liniom przodu samochodu, wyjątkowym detalom karoserii i wyższej jakości wykonania. A poprawione zawieszenie sprawia, że jazda jest jeszcze przyjemniejsza.

Model po liftingu wprowadza nowe cechy, które podwyższają jakość tego co można w środku dotknąć i zobaczyć. Nowa tapicerka i materiał deski rozdzielczej z delikatnymi wgłębieniami i zaokrągleniami są lepszej jakości – a przy okazji bardziej odporne na zabrudzenia. Kierownicę zaprojektowano od początku, znalazło na niej miejsce więcej przycisków sterujących.

Zestaw wskaźników na wprost kierowcy ma nowe cyferblaty i białe wskazówki, nadające mu trójwymiarowy wygląd oraz podświetlenie niebieskimi pierścieniami.

Deska rozdzielcza tradycyjnie już jest dwupoziomowa - jednak i ta koncepcja doczekała się zmian. W nowej CX-7 środkowa część jest podniesiona, gdyż swoje miejsce ma tam nowy wyświetlacz wielofunkcyjny. Panel sterowania audio ma teraz krawędzie pokryte lakierem fortepianowym lub są one metalizowane.

Kamera cofania pomaga kierowcy parkować i bezpiecznie jechać do tyłu, a układ monitorowania tyłu pojazdu ostrzega kierowcę, jeśli nadjeżdżający pojazd zbliża się zbyt szybko lub znajdzie się w martwym polu widzenia.

Nowe, podgrzewane skórzane przednie siedzenia, zaawansowany system audio Bose z układem dźwięku przestrzennego Centerpoint i dziewięcioma głośnikami, automatyczne przednie światła ksenonowe, automatyczne wycieraczki i zaawansowany system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, dostępne są w standardzie.

Mazda CX-7 oferowana jest dla europejskich klientów z dwoma zespołami napędowymi zawsze z napędem na cztery koła. Nowością jest turbodiesel 2,2 litra z wtryskiem bezpośrednim common rail, który łączy w sobie wysoką moc i moment obrotowy z niskim zużyciem paliwa i niewielkimi emisjami. Wciąż dostępny jest sportowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 2,3 litra z turbodoładowaniem.

 Układ stałego napędu na cztery koła Mazdy CX-7 korzysta z wyjątkowego rozwiązania, jakim jest Active Torque-Split, aby przełożyć wysoki moment obrotowy na siłę napędową w sposób płynny i kontrolowany. Zaawansowane układy elektronicznie układu AWD monitorują kąt skrętu kierownicy, kąt znoszenia, prędkość obrotową każdego z kół, przeciążenia boczne i pozycję pedału gazu, aby w czasie rzeczywistym reagować i zapewniać optymalną trakcję. System rozdziela moment obrotowy pomiędzy koła za pomocą elektronicznie kontrolowanego sprzęgła, znajdującego się przed tylnym mechanizmem różnicowym. Na tylną oś można przesłać do 50% momentu obrotowego generowanego przez silnik, co zapewnia optymalny rozdział w każdej sytuacji drogowej. Ważąca ponad 1,5 tony Mazda CX-7 z silnikiem benzynowym przypiesza do setki w zaledwie 8,2 sekundy.

Skoda Citigo

Czeski  koncern Skody nie spoczywa na laurach. Od ponad dwóch lat Octavia dzierży prym na polskim rynku  pozostając najchętniej kupowanym samochodem. Po wprowadzeniu modelu SUV Yeti przez dwoma laty, a więc absolutnej nowości dla tego producenta, teraz przychodzi czas na małe auto miejskie! Model Citigo, dzięki któremu Skoda chce wejść w zupełnie nowy dla siebie segment rynku, zadebiutuje w Czechach jeszcze przed końcem 2011 roku. W Polsce premiera Skody Citigo jest planowana na połowę przyszłego roku.

W najtańszej wersji samochód będzie można kupić od 179 900 czeskich koron. Na początku Citigo będzie oferowane w wersji trzydrzwiowej, następnie pojawi się również odmiana pięciodrzwiowa.

Zgodnie z opublikowanym niedawno cennikiem dotyczącym rynku czeskiego, Skodę Citigo będzie można kupić w najtańszej wersji od 179 000 koron. Jest to auto w poziomie wyposażenia Active z litrowym silnikiem benzynowym o mocy 60 KM.
Dwie pozostałe wersje wyposażeniowe - Ambition oraz topowa Elegance - które zadebiutują na rynku czeskim w pierwszej kolejności, kosztują odpowiednio od 194 900 oraz od 209 900 koron. Podczas rynkowej premiery Skoda Citigo będzie oferowana z dwoma silnikami do wyboru: obok wspomnianej już jednostki o mocy 60 KM będzie to również litrowy motor benzynowy o mocy75 KM.

Grupą odbiorców, do której kierowany jest model Skoda Citigo, są młodzi kierowcy, młode rodziny z małymi dziećmi, które szukają drugiego, a nawet trzeciego samochodu. Samochód jest idealny również dla osób “w sile wieku”, tzn. dla tych, którzy przywiązują dużą uwagę do ceny i mają raczej racjonalny stosunek do samochodów, a z drugiej strony - liczy się dla nich jakość i wzornictwo.

Projektantom udało się stworzyć samochód, który jednoznacznie kojarzy się z nową linią modelową marki. Użebrowany grill umieszczony w chromowanej ramie oraz precyzyjnie uformowane reflektory przednie nadają pojazdowi nowoczesny wygląd. Z długością 3,56 metra, szerokością 1,65 m oraz wysokością 1,48 m, Škoda Citigo jest jednym z najmniejszych samochodów w swoim segmencie. Jak na tę klasę oferuje jednak bardzo dużo miejsca wewnątrz. Objętość bagażnika to 251 litrów, może zostać powiększona do 951 litrów po złożeniu oparć tylnych siedzeń.
Model ten jest dedykowany głównie młodym kierowcom, rodzinom myślącym o kupnie drugiego lub trzeciego samochodu, oraz tzw. „Best agers” – osobom mającym powyżej 55 lat. To klienci, którzy z jednej strony zwracają uwagę na koszty i mają racjonalne podejście do samochodów, z drugiej zaś – wysokie wymagania wobec jakości, praktyczności i bezpieczeństwa.
Projektanci Škoda Citigo położyli duży nacisk na bezpieczeństwo. Po raz pierwszy w samochodach Škoda w celu ochrony głowy kierowcy oraz pasażera zastosowano zintegrowane boczne poduszki powietrzne z funkcją ochrony głowy, co wraz z innymi rozwiązaniami tworzy modelowy pakiet bezpieczeństwa w tej klasie. Aktywne bezpieczeństwo znacznie podnosi także nowy asystent hamowania „City Safe Drive”.

System ten automatycznie aktywuje się poniżej prędkości 30 km/h i uruchamia czujniki laserowe identyfikujące niebezpieczeństwo kolizji. Wraz z Volkswagenem UP!, Škoda Citigo jest obecnie jedynym samochodem w segmencie małych aut, który oferuje funkcję awaryjnego hamowania.
Obok Skody Citigo, do programu New Small Family należą też siostrzane modele Volkswagen up! oraz SEAT Mii.

Tekst: Karol Juchniewicz

Zdjecia: Karol Juchniewicz i Skoda Auto