Wprowadzono również dwa nowe kolory karoserii (biała perła i szarość) oraz nowe, 16-calowe alufelgi.

Inaczej wyglądają zegary i panel centralny. System car-audio wyposażony jest teraz w 8 głośników. Wprowadzono nowy cyfrowy wyświetlacz klimatyzacji. Przyciski sterowania radiem znajdujące się przy kierownicy i te do regulowania reflektorów są teraz podświetlane.

Odnowionego Sedici można kupić z silnikiem benzynowym 1,6 l/120 KM (wzrost mocy o 13 KM w porównaniu z poprzednikiem) lub wysokoprężnym 2,0 l/135 KM (zastąpił diesla 1,9 l/120 KM), które skonfigurowano odpowiednio z 5- i 6-stopniową skrzynią biegów. Obie jednostki spełniają wymogi normy Euro 5.

W przypadku silnika 1.6 możliwy jest wybór pomiędzy wersją z napędem na przednią oś lub na cztery koła, diesel oferowany jest tylko jako 4x4.

Standardowe wyposażenie obejmuje m.in.: ręcznie sterowaną klimatyzację, radio z odtwarzaczem CD, centralny zamek sterowany pilotem, elektryczne szyby przednie, elektronicznie sterowane lusterka boczne, cztery poduszki powietrzne i ABS.

Sedici ma silnik benzynowy, zawieszenie oraz napęd 4x4 japoński, natomiast silnik diesla oraz wygląd włoski.

Dawno minęły czasy, gdy samochód terenowy kojarzył się z  surowym, niezbyt urodziwym autem, bez zbędnych udogodnień – nastawionym na ciężkie wyprawy. 

Miłośnicy offroadu znajdą z pewnością takie pojedyncze propozycje, jednak dziś jest to zdecydowanie rynek niszowy. Aby posiadać terenówkę z prawdziwego zdarzenia, trzeba się udać do firm przygotowujących pojazdy do rajdów. Modele, które znajdziemy w salonach, to głównie auta rodzinne z napędem na cztery koła, o podwyższonym standardzie. Dotyczy to zwłaszcza aut segmentu SUV.