Na szczęście, mimo że wszystko wyglądało tragicznie, nie odnieśli najmniejszych obrażeń (zadziałała klatka) a auto po wymianie tylnego zawieszenia i przedniej szyby już po dwóch dniach nadawało się do użytku…

Fabia vRS 2000

Model koncepcyjny Fabia vRs 200 jest odwzorowaniem cieszącej się ogromną popularnością rajdowej Fabii Super 2000. Projektanci Skody tworząc tego jedynego w swoim rodzaju roadstera, mieli na calu osiągnięcie dwóch rzeczy – dynamizmu i radości płynącej ze sportowej jazdy.

Oparta na rajdowym doświadczeniu skody Fabia vRS 2000 zapewnia wygodne miejsca dla czterech pasażerów. Poza wspaniałymi widokami, jakie można podziwiać z auta, nachylona pod ostrym kątem przednia szyba zapewnia dopływ świeżego powietrza i daje poczucie jedności z naturą podczas jazdy.

Skoda Fabia VRS 200 posiada silnik 1,4 TSI o mocy 170 KM, który współpracuje z 7-stopniową przekładnią DSG, sportowe fotele i wiele atrakcyjnych elementów wyposażenia.

I tylko pozostaje pytanie – czy Fabia vRS 2000 trafi do seryjnej produkcji, bo nabywców na pewno by znalazła…

Nowy Fiat Panda

Przez 31 lat obecności na rynku Fiat Panda stał się synonimem funkcjonalności, zwrotności, przestrzeni, niezawodności i komfortu.

Panda to jednak coś więcej. Samochód stał się już marką samą dla siebie, która poprzez proste, ale przemyślane rozwiązania, służące w codziennym użytkowaniu zdobyła uznanie 6,5 miliona klientów. Na pokładzie Pandy życie staje się prostsze. Auto prowadzi się lekko, jest łatwe do zaparkowania, zapewnia odpowiednią przestrzeń, którą można z łatwością zaadoptować do potrzeb codziennego użytkowania. Ponadto jest przyjazne dla każdego kierowcy i wyposażone w rozwiązania, które doskonale odzwierciedlają filozofię marki Fiat.

Dość wspomnieć, że jest to pierwszy samochód tego segmentu, który zdobył prestiżowy tytuł  “Car of the Year” w 2004 roku. Panda to także pierwszy samochód w klasie (o długości nadwozia nie przekraczającej 4 metrów) wyposażony w silnik diesla (1986 r.), a także napęd na cztery koła (1983 r.). W 1990 roku powstała także ekologiczna wersja Panda Elektra, która była jednym z pierwszych dostępnych na rynku samochodów z napędem elektrycznym.  W 2004 roku, jako pierwszy miejski samochód z napędem 4x4, Panda „zdobyła” bazę pod Mount Everest na wysokości 5,200 m.n.p.m.

Trzecia generacja tego popularnego modelu jest samochodem w pełni dojrzałym, idącym o krok dalej jeśli chodzi o komfort, zaawansowanie technologiczne i wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa. Wyróżnia się także nowoczesnym, harmonijnym wyglądem. Nie straciła przy tym swojego sympatycznego uroku i “zadziornego” charakteru, który od początku wyróżniał Pandę spośród konkurencji.

Ponieważ każdy z użytkowników wymaga od samochodu czegoś innego, nowa generacja Pandy została zaprojektowana tak, aby przy niewielkich gabarytach do maksimum wykorzystać przestrzeń nadwozia. Auto nadal mieści się w segmencie samochodów miejskich, mimo że jego nadwozie nieznacznie urosło, dzięki czemu zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort pasażerów. Nadwozie o długości 365 cm, szerokości 164 cm i wysokości 155 cm swobodnie pomieści pięć osób i oferuje jeden z największych bagażników w swoim segmencie. Dopracowano także funkcjonalność samochodu, dodając liczne schowki we wnętrzu kabiny i możliwość wielorakiej konfiguracji przednich i tylnych foteli.

Każdy z nas posiada swój odrębny styl. Otaczając się różnymi przedmiotami często nawiązujemy z nimi bardziej osobiste relacje, staramy się aby odzwierciedlały one nasz styl życia. Pod tym względem nowa Panda jest samochodem, który może stać się naszym osobistym miejscem, podkreślającym nasz indywidualny charakter, a jednocześnie przestrzenią, którą chętnie będziemy dzielić z innymi.

Gama silników trzeciej generacji Pandy została wzbogacona o nowe, dwucylindrowe jednostki typu TwinAir. Silnik  o mocy 85 KM w 2011 roku został uhonorowany tytułem  “Międzynarodowy Silnik Roku ”, a słabsza jednostka o mocy 65 KM  wykazuje rekordowo niskie zużycie paliwa.

Początkowo nowa generacja Pandy będzie oferowana z napędem na koła przednie  -  Panda 4x4 dołączy do oferty nieco później.  Do wyboru  przewidziano cztery jednostki napędowe  (0.9 TwinAir Turbo 85 KM , 0.9 TwinAir 65 KM, 1.2 Fire 69 KM oraz 1.3 Multijet II generacji o mocy 75 KM),  trzy wersje wyposażenia, dziesięć kolorów nadwozia, cztery wersje wykończenia wnętrza, dwa rodzaje kołpaków na koła, lub felgi aluminiowe w rozmiarach 14" i 15". W sumie auto będzie można dostosować do indywidualnych upodobań w ponad 600 kombinacjach.

Autostrada A1

Ciekawe, czy wiecie ile kosztowała budowa 62 kilometrowego odcinka autostrady A1 od Nowych Marz do Torunia. Jeśli nie  wiecie, to już Wam mówimy – 3 miliardy 145 milionów złotych.

W trakcie budowy przerzucono 10 milionów metrów sześciennych ziemi, piasku i kruszywa,  zużyto 300 tysięcy metrów  sześciennych betonu, ułożono 1,3 mln ton nawierzchni bitumicznych.

A wiecie ile waży autostrada? Bez wiaduktów i innych obiektów inżynieryjnych. My wiemy dzięki Tomaszowi Wegnerowi, rzecznikowi prasowemu konsorcjum SKANSKA-NDI – wykonawcy tego odcinka A1. Autostrada waży 15 milionów ton!