Co będzie tam można zobaczyć? Niemal wszystko co producenci  przygotowali na przyszły  rok. Wiele Będzie modeli koncepcyjnych, a więc specjalnie przygotowanych aut, które w zarysie trafia w najbliższej przyszłości do seryjnej produkcji.

Chyba najbardziej oczekiwanym jest koncepcyjny Ford Evos, która ma się stać początkiem zupełnie nowej, globalnej stylistyki tego koncernu. I już prawie wiadomo, że Evos, którego pewne elementy stylistyczne do złudzenia przypominają kultowego Mustanga, jest pierwowzorem dla całkowicie nowego  Forda Mondeo.

Skoda zaprezentuje także koncept – model MissionL zawierający kluczowe elementy, które pojawią się w przyszłej, szóstej już linii modelowej marki. W ten sposób ŠKODA rozpoczyna swą "modelową ofensywę". Planowana światowa sprzedaż samochodów do 2018 roku ma osiągnąć poziom 1,5 miliona sztuk. Nowy, pięciodrzwiowy samochód pojawi się na rynku europejskim, rosyjskim i na rynkach azjatyckich. Ten kompaktowy liftback w każdym regionie będzie się nieznacznie różnił, dopasowując się do wymagań i specyfiki poszczególnych rynków. Ten zabieg ma zbliżyć markę ŠKODA do realizacji zakładanego celu, zawartego w strategii wzrostu 2018.

Mazda przedstawi model CX-5, który jeszcze wiosną w czasie salonu w Genewie był właśnie konceptem o nazwie Minagi.

Honda odsłoni dziewiątą generację pięciodrzwiowego modelu Civic, którego poprzedników dotychczas sprzedano na świecie ponad 19 mln egzemplarzy.

Lexus zaprezentuje całkowicie nowy model  - GS450 w wersji hybrydowej.  Ponadto japoński producent luksusowych samochodów przedstawi całkowicie nowego  Lexusa GS 350AWD – będzie to europejska premiera tego samochodu.

Ponadto odbędzie się też europejska premiera Lexusa CT 200h w nowej wersji F-Sport. Przypomnijmy, to pierwszy na świecie kompakt z pełnym napędem hybrydowym z segmentu Premium.

Niekwestionowaną gwiazdą wystawy będzie z pewnością nowa Panda, samochód będący kontynuacją cieszącego się ogromną popularnością modelu, który przez 31 lat obecności na rynku stał się synonimem funkcjonalności, zwrotności, przestrzeni, niezawodności i komfortu.
Panda to jednak coś więcej. Samochód stał się już marką samą dla siebie, która poprzez proste, ale przemyślane rozwiązania, służące w codziennym użytkowaniu zdobyła uznanie 6,5 miliona klientów. Na pokładzie Pandy życie staje się prostsze. Auto prowadzi się lekko, jest łatwe do zaparkowania, zapewnia odpowiednią przestrzeń, którą można z łatwością zaadoptować do potrzeb codziennego użytkowania. Ponadto jest przyjazne dla każdego kierowcy i wyposażone w rozwiązania, które doskonale odzwierciedlają filozofię marki Fiat.
Panda to nie tylko samochód. To synonim filozofii, która zakłada całkowicie nowe podejście do samochodu. Można powiedzieć, że jest to samochód niekonwencjonalny, który już od pierwszej generacji zadziwia swoją prostotą i funkcjonalnością nietypową dla tak małych aut. Taka właśnie jest natura tego samochodu. Prostota i funkcjonalność w czystej postaci, która ewoluuje w kierunku nowatorskich rozwiązań.
Dość wspomnieć, że jest to pierwszy samochód tego segmentu, który zdobył prestiżowy tytuł  “Car of the Year ” w 2004 roku. Panda to także pierwszy samochód w klasie (o długości nadwozia nie przekraczającej 4 metrów) wyposażony w silnik diesla (1986 r.), a także napęd na cztery koła (1983 r.). W 1990 roku powstała także ekologiczna wersja Panda Elektra, która była jednym z pierwszych dostępnych na rynku samochodów z napędem elektrycznym.

Oprócz Pandy, pierwszego dnia wystawy, Fiat pokaże także inne swoje modele. Będą to czteronapędowy Fiat Freemont (AWD) i limitowana edycja Fiata 500 - “500C by Gucci”, kabriolet zaprojektowany przez Fridę Giannini, szefową projektantów Gucciego we współpracy z Centro Stile Fiat. Oba modele prezentują nowy rozdział w historii marki Fiat, po połączeniu koncernu z grupą Chryslera. Ta barwna, pełna prostych, a jednocześnie inteligentnych rozwiązań współpraca łączy ze sobą dwie, odrębne kultury motoryzacyjne.

No i jeszcze setki innych aut…