Na parkingu czeka już ponad 30 Skód Octavii RS w nowych, wyjątkowo atrakcyjnych kolorach. W dwóch wersjach nadwoziowych - kombi i liftback. Obie równie atrakcyjne. Jaskrawo żółte, krwiście czerwone, intensywnie niebieskie i śnieżno białe lśnią w słońcu kusząc zielono-czerwoną sygnaturką RS, umieszczoną na kracie wlotu powietrza i z tyłu na pokrywie bagażnika. Uważne oko dostrzeże, że zwieszenie RS liftback jest obniżone o 13 mm, a w kombi o 12 mm w porównaniu z „normalnymi” Octaviami, których bazowy prześwit wynosi 140 mm.

Skoda Octavia RS po face liftingu otrzymała nowe wzornictwo (ostatnio modnie się to nazywa designem). Nowe, „śmiejące się”, a więc wywinięte do góry reflektory, ożywiają ów design. Po włączeniu lamp w oczy rzucają się dwa paski biało-niebieskich diod LED umieszczonych w zderzaku nad halogenami, ale pod reflektorami. Są to 50-watowe światła do jazdy dziennej. To mały drobiazg, który pozytywnie rzuca się w oczy. Coś małego, nowego i atrakcyjnego, wyróżniającego auto od innych, oczywiście poza Audi…

Odnowiona Octavia RS jest oferowana od czerwca 2009 roku w Polsce z benzynowym silnikiem  2.0 TSI o mocy 200 KM i dwulitrowym dieslem  wyposażonym w filtr cząstek stałych o mocy 170 KM. W obu wersjach silnikowych auto jest wyposażone albo w manualną przekładnię 6-stopniową, albo w 6-stopniową przekładnię automatyczną DSG.

Z silnikiem benzynowym Octavia RS liftback do 100 km/h przyspiesza w 7,3 sekundy, a z dieslem - w 8,4 sekundy. Można więc powiedzieć, że jest bardzo żwawa. Auto standardowo jest wyposażone w 17-calowe aluminiowe obręcze kół Zenith z ogumieniem 225/45 R17. W opcji są tez alufelgi 18-calowe Neptune.

Dwustrefowa klimatyzacja i wiele ulepszeń dla kierowcy i pasażerów – to podstawowe zmiany. Teraz Octavia RS jest jeszcze bardziej wygodna, a jej wnętrze do złudzenia przypomina obszerne przestrzenie nowego Superba.
Škoda Octavia RS wyróżnia się spośród innych samochodów.Wzrok przykuwają zwłaszcza jej sportowe akcenty stylistyczne - zderzaki ze zintegrowanym spojlerem i reflektory typu „kocie oczy”. To wrażenie potęguje spojler na pokrywie bagażnika, 17-calowe obręcze Zenith ze stopów lekkich, i chromowana podwójna końcówka rury wydechowej.

Škoda Octavia w wersji RS pokazuje dwa oblicza: na pewno jest dużym przestronnym autem, idealnym dla całej rodziny. Jednak drzemie w niej także ogromna siła, dzięki której bardzo szybko może zmienić się w auto sportowe, gwarantujące niezapomniane doznania.

Ten praktyczny i bezpieczny samochód niejednego może zadziwić swą siłą. Pewne elementy stylistyczne zdradzają, że Octavia Combi RS ma sportowe ambicje: trójramienna, skórzana kierownica o sportowym, wyprofilowanym kształcie, tapicerka siedzeń również utrzymana jest w sportowej stylu, a wszyte emblematy RS dodają szyku i elegancji. Sportowe nakładki na pedały są detalem nie bez znaczenia dla każdego kierowcy, podobnie jak podwójna, ozdobna końcówka układu wydechowego.
Niezwykła moc, duże przyspieszenie zostały idealnie zespolone z wysokim poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Dzięki temu udanemu połączeniu, Octavia RS jest autem wszechstronnym i na pewno nieprzeciętnym. Do tego wszystkiego bogata gama mocnych silników, na którą składa się m.in. jeden z najlepszych w swojej klasie benzynowych silników 2.0 TFSI/147 kW (200 KM), który zapewnia prawdziwie sportowe emocje, a przy tym charakteryzuje się korzystnym zużyciem paliwa, zapewniają temu modelowi Skody wyśmienitą pozycję w porównaniu z konkurencją.

Jazda maksymalnie podnieca. Czuć moc pod prawą stopą, a nowa kierownica świetnie leży w dłoniach.
Auto „rozumie” drogę, prowadzenie Octavii RS jest wielką przyjemnością i tylko inni użytkownicy drogi są zagrożeniem, bo nie zdają sobie sprawy, jak szybkie może być to auto. Niby Skoda… ale jak ma dubeltowy wydech, jak wersja RS, to lepiej z nią nie zadzierać. A warto jeszcze zauważyć, że w ofertach wielu rywali Skody niewiele jest kompaktowych kombi z tak mocnymi jednostkami napędowymi jak w RS.

Każdy zakręt na krętej drodze prowadzącej na wysokie wzgórze nie sprawia żadnego problemu, pomimo większej prędkości, jakby nieadekwatnej do konfiguracji trasy.